在车市重要风向标之一的广州车展上，多家车企把增程式车型放到了“C位”。
11月15日，广州车展正式开幕。赛力斯轿车总裁何利扬在问界用户共享会现场发布了全新一代赛力斯超级增程体系。
何利扬介绍，这款新的增程体系根据“赛翼（C2E）增程架构”与“RoboREX智能操控技能”打造，具有静寂无感、高集成、高功率的特色，赛翼增程架构将增程器的作业方式由被迫作业变成自动作业，完成智能自动能量办理，可完成归纳油耗下降15%，噪音感知下降90%，增程器实践功率超3.6kWh/L，相当于1L油可发电超3.6度。
广州车展的问界用户共享会上，赛力斯轿车总裁何利扬发布了全新一代赛力斯超级增程体系。汹涌新闻记者 吴遇利 图
何利扬表明，在增程式技能这一赛道，赛力斯起步也较早。2016年，赛力斯投入到增程技能的研制与布局中，2019年完成了增程器的量产。本年1-9月，赛力斯的增程器搭载量现已超越34万台。
赛力斯与华为协作的问界，以及抱负轿车都是增程式技能的典型代表，一起也是造车新势力中销量最高的两家。在这两大品牌的带动下，增程式技能道路现已从默默无闻走向了车企新宠。
从厌弃到“真香”，越来越多车企吃下了增程的“后悔药”
广州车展期间，在零跑轿车的展台上，增程成了最大的卖点。其实说增程式这一技能道路曾让零跑轿车妙手回春也并不为过。
在2022年到2023年头，位居造车新势力第二阵营的零跑轿车现已呈现出颓势，小车没赢利、大车没销量。2023年头，零跑轿车推出第一款增程式车型，随后销量渐至佳境，直至本年10月，其销量现已到达3万辆以上。
广州车展上，零跑轿车展台把增程技能作为产品亮点。汹涌新闻记者 吴遇利 图
广州车展期间，多家传统车企都在发布会上宣告进入增程式赛道。
“主场作战”的广汽集团，一是发布了奢华品牌的增程式车型，二是把增程式技能道路放到了整个自主品牌重振的大战略中。
广汽集团在广州车展上发布了全球初次露脸的增程式昊铂HL。并且值得一提的是，这是广汽旗下首款增程式车型，被搭载到了广汽旗下最高端的昊铂品牌上。
同在广州车展期间，广汽集团旗下自主品牌埃安总经理古惠南宣告，埃安将会改动现在只做纯电的战略，2025年发动增程、插混的多动力道路。在此之前，广汽集团阅历了严峻的销量下滑和赢利暴降，并敞开了全公司层面的变革。
奇瑞最新发布的全新星纪元ET增程四驱版车型在广州车展正式敞开预售，并打出了“从头界说高端增程”的广告语。
长安旗下的阿维塔，也在广州车展上宣告进军增程式商场，发布了增程版的阿维塔11。就在数月前，长安旗下的新动力轿车品牌深蓝也推出了增程版车型。
就连简直已在我国商场上失掉话语权的合资品牌长安马自达，也在广州车展期间带来了增程式EZ-6车型。一起需求指出的是，该车型也是马自达与长安轿车协作研制的首款车型，作为马自达在我国商场中改变战局的重要产品，选用了增程式技能道路，可见其对这一技能道路的认可。
有意思的是，此前多年揭露暗讽增程式技能道路的小鹏轿车，也吃了“后悔药”。本年10月，小鹏轿车推出超级增程体系“鲲”，并将在下一年推出量产增程式车型。
在我国轿车商场中，现在还未选用或没有对增程式技能道路作出展望的干流新动力车企中，仅有蔚来和特斯拉。而蔚来轿车近来也传出将在中东商场推出增程式车型。
商场认可，增程式车型增速已超纯电
其实多年来，增程式技能道路饱尝争议，甚至有群众、长城、小鹏等车企的高管揭露对这一道路进行打击。就在一两年前，仍旧有不少业内人士对增程式技能道路不以为然。增程式电动车是一种串联式插电混合动力轿车，其间的发动机不参加动力供给，其效果仅限于在动力体系需求时，用来带动发电机发电。
2022年7月问界M7上市期间，余承东在承受采访时还曾回应外部对增程式技能道路的质疑，他表明，增程式轿车“把增程发动机拿掉，其实便是纯电动车”，并称其为“现在最适合的新动力车形式”。
在顾客使用上，增程式技能道路在具有电动轿车驾乘体会的一起，处理了纯电动车的续航焦虑，相较一般混动车型少了变速箱，结构更简略，也更适合造车新势力。
“不论黑猫白猫，能捉老鼠的便是好猫”这句话也适用于增程式技能道路，作为大宗消费品的轿车，受商场欢迎才是硬道理。问界、抱负、零跑是三家主推增程式的车企，而这三大品牌恰也是造车新势力中月销量超3万辆的三家，也是财政体现最优异的三家。
持有问界商标的赛力斯在本年第三季度完成经营收入415.82亿元，同比增加636.25%；归属于上市公司股东的净赢利24.13亿元，同比增加高达354%。
抱负轿车第三季度财报显现，公司第三季度完成营收428.74亿元，同比增加23.6%，再创新高；净赢利到达28.2亿元，同比增加0.3%。
零跑第三季度完成营收98.6亿元，同比增加74.3%；净亏损为6.9亿元，同比收窄30.3%，分析师普遍认为其完成盈余近在咫尺。
从厌弃到“真香”，商场的认可现已证明了增程式技能道路的可行性。现在，增程式车型的增加速度现已超越了纯电车型。乘联会数据显现，10月国内新动力零售销量同比增加56.7%至119.6万辆，其间纯电增加36.7%至67.3万辆，插混增加107.5%至40.5万辆，增程式增加55.2%至11.7万辆。
汹涌新闻记者 吴遇利
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