李想，2023年最狂的人

liukang20243个月前 (04-27)吃瓜知乎1153

图片来历@视觉我国

文 | 甲子光年科技产业智库，作者｜王欣‍‍‍，修改｜赵健‍‍‍‍‍‍

一家公司的开展，会有许多变量，时刻是其间一种。若给它46个月，会产生什么？

时刻啊，它是魔法。

46个月，可以简直让一家公司的市值涨十倍，它的开创人然后成了全球首富，这是特斯拉的故事。

46个月，也可以简直让一家企业从顶峰一路行至低谷，这是威马的故事。

而46个月，关于抱负轿车来说，是一个差生逆袭的故事。

抱负轿车用46个月完结50万辆轿车交给，成为首家到达这一方针的我国新势力车企，一同抱负轿车还提了一个方针：下一个50万辆，一年内到达。此前，在抱负轿车的市值重回300亿美元并升至全国上市车企第二位时，抱负轿车CEO李想说：“咱们有决心在2024年完结总销量超越BBA。”

后来，李想在微博上发布了下一阶段的计划：“在三款车月交给4万/月完结后，持续应战下一个更高的难度：全体5万/月，以及抱负L7的2万/月。”

2023年，李想不断改写自己的“抱负时刻”，成为了本年轿车圈最满意的CEO。

01 从吊车尾到优等生

“神采飞扬。”

本年10月刚入职抱负轿车的开发工程师Peter向「甲子光年」这样描述李想近期的状况。“某天在北京总部训练，正午用餐时看到想哥和咱们一块在职工餐厅刷卡打饭，人很亲热，着装简练，精气神看起来像个满载而回的兵士。”

确实，抱负轿车2023年的成果单，是42岁的李想在这一年收到最好的礼物。

抱负轿车从前是“蔚小理”中的“吊车尾”。在创业前期很长一段时刻里，李想由于融资才能差，“没米下锅”而忙得焦头烂额。见了近100家出资安排，却没有一家乐意同他一同持续这个造车梦。再融不到资，公司就要破产了。

2017年，抱负轿车计划全体出资50亿元的首款车型SEV还未上市，就由于低速电动车一向没有得到方针方面的清晰支撑而折戟。2018年，李想供认SEV项目阻滞，将投身中大型SUV开发，原本在2018年上市首款产品的计划不得不往后再推一年。

局面并不顺畅的抱负轿车，在接下来几年却演绎了一场逆袭，在整个新能源轿车赛道都跑出了更快的速度。

从销量来看，抱负轿车本年上半年卖出13.9万台车，超越上一年全年销量，也超越了蔚来的5.4万辆和小鹏的4.1万辆销量之和。

销量的增加也带动了市值的增加。现在，抱负市值到达408亿美元，比蔚来（130亿美元）和小鹏（147亿美元）加起来的市值还要高。到现在，抱负轿车已成为市值仅次于比亚迪、我国市值排名第二的车企。

从创建到现在，抱负总共发布过4款产品，除了已停售的抱负ONE，还有三款SUV，分别是抱负L9、抱负L8和抱负L7。接下来，抱负首款纯电MPV产品MEGA将于本年12月正式发布，下一年抱负还计划推出四款车型、一辆增程L6以及3款纯电车型。

进入下半年之后，抱负轿车的凶狠攻势一点点不减。近来抱负轿车发布第三季度财报，三季度抱负营收为346.8亿元，同比大涨271.2%；净赢利为28.1亿元，而上一年同期，抱负的赢利还为负数的16.5亿元。抱负轿车的毛利率到达22%，超越了同期的特斯拉、比亚迪。抱负也成为继比亚迪和特斯拉之后，第三个接连坚持季度盈余的新能源车企。

关于第四季度的指引，抱负估计在第四季度应战4.5-4.8万的交给量。也便是说，折合到12月，要交给19914-22914辆、对应收入要完结165.1-176.1亿元的方针才干到达。在70分钟的财报会上，李想及其中心办理层的语调中充满决心。

从整个新能源赛道来看，抱负轿车也现已成为头部新势力车企中的“榜首队伍”。2023年，在30万元以上价格区间里，抱负轿车销量现已和雷克萨斯、凯迪拉克等二线奢华品牌拉开了显着距离。所以，李想才会说：“有决心在下一年提早应战BBA在我国区的销量。”

关于从前的短板智能驾驭，抱负轿车也在快速补课弯道超车。联合开创人马东辉泄漏了自动驾驭相关的最新计划：本年底，抱负将向用户供给全场景的NOA才能，一同在下一年上半年向用户推送AD Pro 3.0的正式版软件。李想说：“有决心在下一年上半年跻身智能驾驭经过商场验证的榜首队伍”。

这一切成果，抱负是怎么弯道超车的？

02 产品暴君

资深车评人老郭向「甲子光年」供给了一种说法：“这几年承受媒体采访被问的最多的问题便是，三家造车新势力最显着的差异是什么？答案没变过，蔚来有用户，小鹏有技能，而抱负有产品。”

老郭说，假如未来再答复这个问题，他敢确保抱负的答案不会变，“永远是产品”。

今日，抱负轿车用销量证明了自己深谙产品。可是树立之初，抱负轿车的增程式轿车产品战略也曾备受质疑。

与一般的电动轿车比较，增程式电动轿车随车携带一个发动机，增加了一个油箱。当电不行时，发动机并不驱动车轮，相当于一个烧油的“充电宝”。许多轿车从业者以为，增程式是一个落后技能。

2020年9月，时任群众轿车我国CEO冯思翰就揭露吐槽，“从单车视点来看，增程式电动车具有必定的价值，但从整个国家和地球的视点来说，简直是胡言乱语，是最糟糕的计划！”而担任整个群众集团我国研制部分的威德曼则进一步表明：“即便对单车来说，增程式电动车也含义不大，咱们在几年前就在研讨增程式电动的可行性，现在评论这个技能现已彻底过期了。”

其时，抱负轿车简直是增程式技能的代言人。面临职业质疑声，李想战意十足，揭露回应道：“十分乐意与抱负ONE尺度最为挨近选用PHEV技能的奥迪Q7 e-tron比较一番，看看在现实生活中谁更环保。”

抱负ONE是抱负轿车的榜首款增程式电动轿车，在很长的一段时刻内也是仅有一款，是抱负轿车“从0-1”阶段的拳头产品。

李想曾在承受媒体采访时表明，曩昔七年的从0-1阶段是“送分题”。李想还有个别号“产品暴君”。

这种自傲源于李想对产品独有的判别力。创建了轿车之家的李想关于用户需求有十分精准的把握。根据经历判别，他认识到之后的轿车商场，是买方商场。李想说：“咱们会考虑实在的我国顾客需求什么？”

当一款增程车可以跑700公里时，李想会首先心动。

时刻回到2016年的一天，李想走进了坐落北京五元桥的办公室，在白板上写下了一句话：“做大的增程车，面向家庭用户，纯电部分路程掩盖100-150公里。”

其时，简直一切人都在质疑他。可李想不以为然，信仰笃定，他以为一个人开着车出去，找充电桩就找充电桩，排队就排队，带着爸爸妈妈，带着孩子出去的时分你再排队，彻底不是一个概念。

在用户定位和商场挑选上，李想并没有推出一款适宜一切用户的产品，更没有进军悉数细分商场，他表现出某种抑制和鸿沟感，只专心“家庭用户”。

抱负轿车的家庭运用场景，来历：抱负轿车官网

李想很清醒，一是其时确实囊中羞涩，只具有押注一款车型的财力。二是在一个狭小的中大型SUV范畴树立竞赛优势，关于创业公司来说是一个最有用的产品战略途径。产品线全面开花是头部企业的权力，并不是创业公司的权力。

李想曾说，一个新品牌和他的产品是否真的有价值，可以经过几方面验证：出售乐意卖你的产品；用户乐意买你的产品；以及，很重要的一点，“是对手特别恨你的产品”。

7年前做出精简车型的决议计划，究竟为抱负带来了什么？

2020年6月，抱负ONE创下了造车新势力全新车型的最快交给10000辆的记载，仅用时6个月；2021年11月，抱负交给13485辆抱负ONE，这也是起价格超30万的我国品牌车型榜首次完结单月交给破万。2022年，抱负ONE累计销量为47379辆，在SUV中月销量排名榜首，年销量排名榜首。

2022年2月，李想在2021年四季度财报电话会议中着重：“抱负轿车完结了从0-1阶段的验证。”

那么，从1-10呢？

03 “安排便是给职工的产品”

假如你重视过李想的一些揭露讲演，会发现李想讲的最多的主题便是——安排建设。

明势本钱开创合伙人黄分明是抱负轿车的榜首个出资人，而且他连投了七轮。本年，李想对黄分明说过一句话“安排便是给职工的产品，用户产品决议效益，内部安排决议功率”，这句话让黄分明形象深入。

谈到安排，李想应该最要感谢的人或许是秦致（原轿车之家CEO）。第三次创业树立抱负轿车时，秦致榜首件事便是帮李想树立了一个系统，后边又梳理了整个安排办理系统。李想说：“真的有用。”

对内，抱负现在最新安排架构为，马东辉担任研制/供给群组，李铁担任安排与财经群组，谢炎担任系统与核算群组，李想自己担任产品与商业群组。

对外的传达，抱负计划在接下来的三年中，正式开端全面发动矩阵型安排晋级在战略和产品两个横向实体部分根底上，新增商业、供给、流程、安排、财经等五大部分，确保全流程办理质量，向爆款看齐。

对造车新势力来说，安排办理的难度确实很大，智能电动轿车的开展使整个供给链产生很大改变。咱们能看到的玩法，已不再拘泥于从本来整车到Tier1、再到Tier2的传统协作形式，汽车职业的商业形式越来越像消费电子、越来越像一款IT产品，它有互联网的部分，有制作业的部分，还有上游下流的部分。

智能化轿车年代下，一个好的公司架构该长什么姿态？盖世轿车研讨院高档总监王显斌以为：“从产品界说到产品研制、产品出产、产品制作再到终究产品测验，需求企业任何一个经手部分做到十分好的联接。现在一些公司会把事务部分分为硬件、软件、服务三个职能部分，由不同职能部分将这个项目做闭环的办理。传统车企是以许多开发新车为中心的笔直办理系统，新势力安排架构以直接面向用户的品牌工作群为中心。”

经过树立品牌工作群，依托集团智能和资源渠道，运营好每个中心单品，让每个中心单品部分类似一个小公司，这是现在已选用IPD（Integrated Product Development，集成产品开发）流程的绝大多数车企的意图。

李想在上一年直言，到了2023年，抱负将迈入年收入千亿元等级的阶段，体量的增加就需求更适宜的安排架构和流程进行适配。这种安排的杂乱程度让李想做出内部革新。

2021年，抱负内部树立大产品部，提出2025年卖160万台车。一同开端学习华为，建立IPD系统。

在我国，IPD之所以名声鼎沸，是由于前期IBM面临危机时，引进了IPD流程才妙手回春。华为看IBM尝到了IPD的甜头，花费几亿美金咨询费引进IPD流程。

本年1月，抱负轿车开了一次总监会，正式宣告启用IPD，并录用了相关担任人。李想还在产品部做了共享，主题便是为什么学华为、为什么用IPD。

IPD在抱负内部后来运转起来，李想发现引进IPD流程后给抱负带来的价值，他总结为几点：“榜首，把曩昔抱负ONE做爆品的才能仿制到了咱们一切的车上；第二，供给和产能爬坡的速度十分快，这是一个十分大的改变；第三个是咱们一个意外的收成，咱们开端培养出来许多的有运营认识的人。”

除了IPD，在区分其他矩阵安排的一同，抱负对矩阵内部的办理流程也有规章，在未来3年，抱负还将逐渐落地DSTE（从战略到履行）、IPMS（集成产品营销和出售）、ISC（集成供给链）、BT&IT、LTD、IFS这七个一级流程，构成抱负矩阵安排的最小运营闭环。

未来1-10的最大应战，李想说的仍是安排革新，而安排革新的最大应战来自于认知。

李想是乔布斯的粉丝，在揭露场合从不粉饰对乔布斯和苹果的崇拜。所以在承受记者采访时，李想乃至会主张记者，多去看看乔布斯采访，把《乔纳森传》《蒂姆·库克传》和《史蒂夫·乔布斯传》合在一同来看苹果背面的许多考虑。

李想会大方在记者面前供认：“最大的应战仍是自己的认知。比方咱们榜首个阶段，老以为自己和他人不一样，咱们是特别的，那是由于你还没看理解人家。第二个阶段是你出去看了，但你看得不行深，假如你请一些尖端的咨询公司来帮你看，跟你自己看是不一样的。”

抱负轿车出售副总裁刘杰也表明，抱负轿车不想去模仿其他同职业品牌去做多品牌，可是在产品价位上将来也会进入20万元区间。抱负要成为的是“人本主义心理学品牌”，而不是“认知主义心理学品牌”。

抱负轿车在安排建设上学习过谷歌、字节跳动、华为。但令李想没有想到的是，他所学习的目标——“坚决不造车”的华为，在2023年景为了抱负轿车最大的对手。

04 外部危机：从溃散到安静

假如用一个词来归纳抱负曩昔一年与华为竞赛的惨状，李想在微博写下的是“崩盘”。

李想揭露复盘了抱负与问界M7竞赛的惨烈：“2022年三季度，问界M7的发布和操盘，直接把抱负ONE打残了，咱们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时刻咱们毫无还手之力。华为的超强才能直接让抱负ONE的出售崩盘、提早停产，一个季度就亏本了十几亿，团队都被打残了，我根本就睡不着觉，咱们才能实在太差，面临人家很根底的出招就溃散了，更形成许多斗争在一线的产品专家离任（很快乐许多搭档本年又回来了，我一向觉得很对不住团队）。”

很快，抱负就在2022年9月底的雁栖湖战略会上到达一个重要的一致，全面学习华为，学习最先进的企业，且赶快晋级为矩阵型安排。抱负轿车的办理团队买的华为的揭露书本，每个人都不低于十本。

与华为的竞赛连续到了本年，而且还会持续连续下去。本年国庆节之前一周，抱负轿车举行战略会。据媒体报道，一是评论抱负轿车未来5-10年的战略方向和落地节奏，二是说到华为，要避其矛头。此前，抱负内部曾依照2025年的商场格式，将比亚迪、华为和特斯拉列为强力对手，比亚迪排在榜首位。而本年，这个姓名现已换成华为。

简直没有企业敢直面迎战华为，是造车职业到达的一致。当被问及与华为的竞赛时，李想说能与万亿规划的华为成为竞赛对手是很走运的事，“咱们内部是这么看华为的，80%是学习，20%是尊重，0诉苦。”

波澜不惊的表态，难掩线下出售暗潮涌动的紧张感。

最近，「甲子光年」造访了北京多家抱负直营门店，据线下出售人员泄漏，从10月初起到双十一期间，抱负L9降价了3.1万元（2.6万元的优惠+额定5000的官方补助）。L7和L8还会有额定5000元的保养补贴，也便是说优惠了3.6万元。面临华为问界的强势进攻，抱负做出的优惠力度可谓空前。

抱负门店出售人员们在答复“问界M7与抱负L7有什么差异”时对答如流：“问界M7是油改电”“不是华为直接制作，是春风小康代工制作，华为不造车”“智驾投入靠的是用户量，抱负到现在现已有50万个车主，不需求像华为投入那么多钱也可以做到很好用”......

这一场无法逃避的战役，让国庆节举行的这场战略会持续了4天，抱负高管终究到达一致——花钱。把账面上的700亿现金转化为竞赛力，加强投入，步步为营地推动智能驾驭、产品节奏、研制投入、出海战略上。

当然，抱负第三季度后做出的降价并没有影响实践的赢利。相较小鹏、蔚来的负增加和裁人等内部危机，抱负危机还算较小，接下来抱负是需求和自己赛跑，全面冲刺。

这包含抱负的MEGA能否连续L系列的神话，究竟，在MEGA行将进入的MPV商场还有比亚迪腾势D9、极氪009、小鹏X9、长城魏牌高山等竞赛对手；也包含北京、常州工厂的投产才能能否安稳支撑MEGA后续产能；还包含起步较晚的智能驾驭，能不能赶超华为、小鹏和蔚来。

05 李想中止狂喷，抱负还需持续狂奔

黄分明前不久去见了李想，“最近一次见李想是在两个月前，9月初，我带搭档们去抱负总部和李想及团队沟通，大约定时就集聚一次。”

他们榜首次碰头是在二十年前，黄分明还记得李想穿了一件简略朴素的T恤，头发有点长，是一个十分直爽的小伙子，说话很直、很冲，语出惊人。

不过细心听了李想的观念后，黄分明觉得这个小伙子有着十分共同的见地。“榜首次碰头，李想就给我留下了深入的形象，他可以言必有中地说出和咱们其时在互联网圈不一样的观点，这对错一致的定见，十分不一样。”

“本年，我和他沟通是否要做一款新产品的时分，他跟我说，在这么好的一个主赛道，任何精力的涣散都是违法。”黄分明说道。

20年曩昔了，黄分明依然觉得李想身上本我的性情没有变，说话直击关键，很实在，“榜首次碰头就觉得这是个实在的人，现在依然是个十分实在的人。仅有变的是，他现已成为世界级的企业家。”

这是出资人眼中的李想，但一个人往往在社会中“扮演”着多种人物，其得到的点评也是多元的。

抱负一位前期职工游奥告知「甲子光年」：“其时抱负在做SEV时，有外部人士现已主张李想抛弃做，可是李想不听，依然决议要做，过后看来，早年的他应该要多听取外界主张。”

“抠门！有时还爆粗口。”一位从抱负刚刚离任不久的职工小谢表达了自己的观点，“其时由于拍照需求近距离触摸了李想，后来工作人员由于没有把物品方位摆对，李想直接爆粗口大骂。骂完后面色瞬间平缓下来，又进入拍照状况。”

和马斯克很类似的是，李想很会玩儿交际媒体，也很懂“流量暗码”，乃至有人专门总结了《抱负轿车传达小技巧》。

2021年，40岁的李想，正处于不惑之年。他在微博上对14岁的自己说了一些话，他说自己14岁把握的方法论至今受用，“人和人之间仅有的不同便是学习才能和学习速度，其他都是哄人的。”

他也检讨，40岁的自己依然 “口无遮拦、无事生非、令人讨厌，没有活成他人想要的老练慎重、胸怀广大、理性客观”的那副容貌。

现在的李想有所收敛，比起宣布一些狂喷言辞，他更倾向反思总结下一阶段的抱负该怎么持续狂奔。

2023年，李想在微博做复盘的时分，他说：许多人都问过我一个问题，抱负轿车的驱动力是什么？有的企业是技能驱动，有的企业是价值观驱动，我想大部分人都会以为抱负轿车是产品驱动的企业。产品驱动仅仅一个成果，咱们中心的驱动力只要两个字：生长。抱负轿车的安排任务是：掌控自己的命运，应战生长的极限。生长才是咱们的驱动力，每一个事务、每一个人才、每一个团队都要生长，不能停下来。

看起来，李想有认识变得愈加低谐和谦卑。

每个写字的人，都会等待自己的“抱负读者”；每个拍电影的人，都会等待自己的“抱负观众”；而这位造车新势力的CEO，也还在等待自己最抱负状况中的“抱负轿车”。

文中Peter、老郭、小谢、游奥为化名。

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