《乘风2025》定档3月21日 叶童、陈德容、王珞丹 众星起程
四局比分分别为：11-7、11-9、11-6、11-8。
陈幸同1/4决赛将对阵布鲁娜和斯佐科斯之间的胜者。
七局比分为13-11、9-11、4-11、11-5、5-11、11-8、11-5。
这是王曼昱职业生涯初次取得WTT总决赛女单冠军。
跟着5月17日央行发布的系列房地产金融方针（以下简称5·17新政）满月，国家统计局6月17日发布数据显现，5月份，31个二线城市新建商品住所出售价格环比下降0.7%，降幅较上月扩展0.2个百分点；同比下降3.7%，降幅较上月扩展0.8个百分点。其间，仅太原新房价格环比上涨0.1%，西安和成都同比上涨，其他城市新房价格同比、环比均呈现下降态势。
与此一起，二手房商场“以价换量”仍是干流，31个二线城市二手住所出售价格环比下降1.0%，降幅较上月扩展0.1个百分点；同比下降7.5%，降幅较上月扩展0.7个百分点。其间，厦门、济南、宁波、南昌等城市环比降幅均超越1.5%。
另据中银证券陈述，5月二线城市新房成交面积环比添加14.4%，同比下降39.2%，降幅较上月收窄了4.8%。“短期内热门恒热的济南、成都等中心二线，单月成交规划居前，环比持续添加，不过大都城市仍处于稳步需求批改期。”
诸葛数据研讨中心监测数据则显现，上星期（6月10日至16日）新房商场成交活跃度有所上升，成交总量环比止跌转涨，要点15城新建商品住所成交量为14913套，环比上升11.37%，同比下降27.33%；要点10城二手住所成交量为16089套，虽然环比跌落了6.28%，但同比微涨0.33%。
多位业内人士在承受每经记者采访时表明，6月商场有望进入方针作用兑现期。跟着进入房企年中促销季，估计“以价换量”趋势或持续，短期价格仍然缺少安稳上涨的动力，新房、二手房价格或许持续跌落。
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本文来历：年代财经 作者：林前
继被小鹏轿车CEO扬言“扔鞋”之后，车圈萌新“余大嘴”又被车企高管“开撕”。
7月6日，长城轿车魏牌CEO李瑞峰在交际渠道发帖称，“打铁还需本身硬，增程式混动技能落后是职业一致，再大的嘴，也不能大放厥词”。
关于为何忽然炮轰增程式混动技能，年代财经7月7日向李瑞峰发去采访，但到发稿未有回应。不过据调查，李瑞峰的话或意有所指，其在博文最终加了一个话题词，“余承东称增程车不行先进是瞎说”。
此前，关于业界以为增程式电动车仅仅过渡道路一事，华为终端BG CEO、智能轿车BU CEO余承东在承受采访时称，“这是瞎说，把增程发起机去掉，便是纯电车。纯电车增加了一个增程发起机，便是落后？”
而关于李瑞峰相关言辞，不少网友发帖称，“瞎说什么大真话。”“抱负躺枪了？”“就像当年小灵通，再火，毕竟要筛选。”“做产品便是满意客户需求，现在的人对纯电车有焦虑。”“嘴大嘴小，销量说话。”
7月7日，乘联会秘书长崔东树承受年代财经采访时表明，整体来看，增程式混动技能功率的确不如纯电轿车。
来历 | 网络
事实上，在车企高管中，炮轰过增程式混动技能落后的不只李瑞峰。
2020年9月份，时任群众集团我国区CEO冯思翰在谈论起不同的电动车技能道路时表明，增程式电动车从单车视点看具有必定的价值，但从整个国家和地球的视点来说，是糟糕的方案。群众集团我国研发部门负责人威德曼则以为，增程式电动车增加了许多本钱，技能也更杂乱，即便从单车视点看，发展潜力也不大。“咱们在几年前就在研讨增程式电动的可行性，现在评论这个技能现已彻底过期了”。
依据揭露材料，增程式混动技能存在以下缺陷：能量转化链路长，会形成动力转化损耗；输出功率受电池SOC和增程器功率约束严峻；对动力电池充放电才能要求较高；不易于从燃油车渠道改造；对增程器和电动机规划选型要求较高。但其也具有许多长处，包含增程器发起力排量比同类型轿车更小；经过“油转电”没有路程焦虑；控制战略较为简略，技能杂乱度适中，合适中小车企下手；可兼容纯电渠道，也可拓宽下一代动力电池、燃料电池动力构型等。
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值得一提的是，彼时国内商场选用增程式技能的厂商主要为抱负轿车，群众高管上述言辞，也被商场以为冲着抱负而去。过后，抱负轿车CEO李想在一场揭露活动上疑似回应称，“胡言乱语”。
上一年12月，李想再度反击，在微博发文“感谢鞭笞，持续尽力”，一起并配有“拱手”的表情和一张抱负ONE和群众轿车中大型SUV的上险量比照柱状图。数据显现，2019年12月，抱负ONE与群众轿车中大型SUV上险量分别为1011辆、13173辆，到2021年11月，两边上险量分别为13438辆、12445辆。
来历 | 抱负轿车官博
在抱负ONE商场走俏背面，押注增程电动车商场的车企也不断增多，包含长安深蓝、春风岚图、赛力斯问界、哪吒轿车、自游家轿车等。
不过，在崔东树看来，相比增程式混动商场，车企更应该大力发展纯电轿车。
依据乘联会数据，本年5月份，纯电乘用车在北上广深杭津6个特大城市中的均匀浸透率为27%，其间上海区域高达61%，在成都、重庆、姑苏、武汉等大型城市中的均匀浸透率也到达20%。而插电混动车在特大城市均匀浸透率仅为12%，在大型城市仅为7%。虽然年内插混商场不断扩大，但较纯电商场仍有必定距离。特别部分施行限购方针的特大城市行将把插混扫除出新动力车之列。如上海市上一年2月发布的公告显现，从2023年1月1日起，顾客购买插电式混合动力（含增程式）轿车，不再发放新动力专用车牌额度。
现在，车企也正在加大对纯电渠道和车型的开发，如李想在本年5月10日的抱负轿车一季报电话会上泄漏，抱负将在2023年发布第一款20万～30万元的中型车产品。依照此前信息，该车诞生于抱负Whale或Shark两大高压纯电渠道，抱负轿车并方案从2023年起每年至少推出两款高压纯电动车型。
值得一提的是，虽然本次争议的落点在于增程式混动技能是否落后，但也反映出现在车企高管们在为企业品牌或车型做宣扬时，不再拘泥于此前的宣扬话术，而是有了新的“流量暗码”。而这股潮流最早可追溯至“萌新”余承东。
来历| 网络
在华为与小康股份协作打造AITO品牌之初，余承东便表明，“我期望咱们第一年就干翻特斯拉，第二年远远逾越他们......咱们后边还供给更高的版别，把奔驰、宝马、奥迪三十几万元到五十几万元车的空间一把干掉。”
在本年5月底的粤港澳大湾区车展上，他为宣扬问界M7时再次“大放厥词”，称该车将彻底逾越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万豪车的体会。听其一席话，何小鹏随后戏弄称，想把鞋子扔上来。
而在余承东之后，不少新势力车企老总也开端“大放厥词”。蔚来轿车创始人李斌在宣扬蔚来ES7时表明，“40万到50万的价位，ES7是一切中大型SUV的天花板”。抱负轿车CEO李想则以为，抱负L9是500万以内最好的家用旗舰SUV，并放言，“欢迎咱们带着GLS迈巴赫、路虎揽胜以及宝马X7等尖端SUV一起来试驾”，乃至还说“咱们不怕和库里南比”。小鹏轿车董事长何小鹏在微博上“带货”行将上市的新品——小鹏G9，在他看来，该车型将会是“50万以内最好的SUV”：G9的控制高档感能够比美保时捷卡宴，一起零百加快到达3秒级，整车NVH静寂性更是能够比美GLS迈巴赫。
不过，在业界看来，听凭各家车企负责人如安在宣扬话术上进行立异，终归仍是要靠商场成果说话。