《我国无人机开展陈述》：到2024年6月底全国无人机企业达1.4万家
10月26日，在第二届CATA航空大会的“通用航空与低空经济开展分论坛”上，我国航空运输协会（以下简称“我国航协”）发布了2023—2024年度《我国通用航空开展陈述》和《我国无人机开展陈述》（以下简称“两份《陈述》”）。2024年1—7月，通航运营性飞翔合计51.7万消费。2024年1—6月，无人机累计飞翔98.1万小时，同比增加13.4万小时。此外，到2024年6月底，全国持有有用运营合格证的无人机企业达1.4万家。
在分论坛上，我国航协通航业务部副总经理杜万营对两份《陈述》的数据进行了解读。其间，在运营企业方面，到2023年末，全国取得通航运营答应的通航企业共690家，比2022年净增29家；取得通航运营答应证且运用民用无人机的通航企业19825家，比2022年末净增4695家。而到2024年7月，全国通航企业到达712家。
图片来历：现场拍照
杜万营也提到了航空器和通用机场的相关数据。依据两份《陈述》，到2023年末，全国通用航空机队在册总数为5016架，与去年末比较净增160架；全职业注册无人机共126.7万架，到2024年6月底，全职业运营性无人机约187.5万架。通用机场方面，截止到2023年末，全国在册办理的通用航空机场共449个，同比净增50个；到2024年7月底，全国通用航空机场达465个。杜万营表明，本年的两份《陈述》中新增了各省市区的通用机场状况的汇总，现在具有通用航空机场较多的为黑龙江省，共有90个，广东省具有58个，江苏省32个。
关于我国在低空工业方面的优势，我国无人机工业立异联盟副秘书长金伟在宣布主题演讲时表明，我国在无人机范畴增速较快，占有全球70%以上的市场份额。
金伟剖析，一方面，我国在航空器产品研发取证方面取得了打破，工业链竞争力不断提高。在低空制作范畴，既有一批龙头企业，也有全球抢先的电池、电机技能和低空智能网联基础设施系统。另一方面，我国的工业基础配套才能较强，方针支撑力度大，为低空工业未来大规模、常态化的使用供给了坚实基础。
在金伟看来，低空经济加速走向老练的进程将被分为几个阶段：从当下到2027年是培养阶段；2027—2035年是迸发阶段；2035年之后，eVTOL产品走入家庭，各个层面的基础设施系统和运转监管系统都会树立完善。
因而，我国的低空经济开展首要应当优先开展无人机工业，一起补齐开展短板。金伟主张，应该加速工业系统的构建。在安全运转方面，应当推动树立低空安全高效的运转系统，特别是适用数字化运转的低空安全高效运转系统；在基础设施方面，建造标准化、网络化的基础设施系统，树立高效交融的工业生态。
北京商报记者 关子辰 牛清妍
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4月9日，美国10年期国债收益率飙升至4.46%，单日涨幅达20个基点，创下自1981年以来的最大三日动摇纪录；30年期收益率更是打破4.7%，改写疫情初期以来的高点。
这一轮兜售的导火线直指本周的国债拍卖遇冷。4月7日，美国财政部58亿美元3年期国债拍卖惨白，创2023年以来最低水平，商场对后续10年期和30年期国债拍卖的担忧敏捷升温。除此之外，对冲基金“全面去杠杆”，万亿规划的基差买卖正在紧迫平仓。
基金大规划平仓
Columbia Threadneedle利率战略师Ed Al-Hussainy观察到，30年期掉期利率与同期限国债利差创前史新低，标明对冲基金正大规划兜售长债以添补保证金缺口。
基差买卖的大规划平仓被以为是此次美债兜售的中心推手。
所谓基差买卖，是一种使用国债现货与期货价差套利的高杠杆战略，对冲基金通常以50—100倍杠杆扩展收益。但是，当商场动摇加重时，融资方（如投行）会进步保证金要求，迫使基金兜售现货以满意活动性需求，构成恶性循环。
中金公司数据显现，当时基差买卖规划已达1万亿美元，是2020年疫情前的两倍。
Marlborough Investment Management司理James Athey正告，此情形与2020年3月基差买卖崩盘千篇一律，“活动性干涸或许推进金融危机重演”。
新加坡Aravali财物办理公司首席出资官Mukesh Dave表明：“一旦融资链收紧，基金就必须被逼卖出，这加快了债市的溃散。”
此外，商场对特朗普政府“对等关税”方针的担忧进一步扩展了美债兜售压力。当地时间4月8日，特朗普宣布说话称，美国将对药品征收关税。
寻觅避险标的
除了美债被兜售，日本长期限国债亦面对较大压力，日本30年期国债收益率上行25.5个基点至2.75%，创2004年8月以来新高。
此前，日本有议员呼吁日本考虑出售其持有的美国国债，作为对美国所谓“对等关税”的应对办法。美国国债是日本巨额外汇储备的一部分。
不过，4月9日，日本财政大臣加藤胜信（Katsunobu Kato）排除了使用美债作为对立关税方针的或许性。
加藤在国会表明，“咱们办理美国国债的态度是为未来或许需求进行汇率干涉做准备，而不是出于双方交际考虑。”
眼下，美债的传统避险位置正遭受结构性应战，全球本钱加快寻觅代替选项。
ANZ高档利率战略师Jack Chambers指出，当时商场已进入“非理性惊惧阶段”，出资者兜售美债交换现金的行为推翻了惯例逻辑——虽然美联储降息预期升温，但收益率仍飙升。
花旗集团G10利率战略师Ben Wiltshire以为，美债或许正失掉其作为全球固定收益商场“中轴”的位置，活动性干涸和基差买卖危险导致其避险功用失效。花旗集团陈述称，出资者正转向欧元区、澳大利亚主权债券。
景顺固定收益可继续及影响力出资组合司理林纯晖对《世界金融报》记者表明，最近美国关税方针带来的担忧导致全球危险财物遭到兜售，亚洲出资等级债券则体现稳健，息差扩展起伏较低，跑赢美国出资等级债券。亚洲债券这一财物类别可提供多元化的职业敞口，非金融职业占指数权重不超越10%，这在当时环境下是一个优势。“从职业视点看，专心当地商场并且基本面安稳的亚洲债券发行人的体现会更稳健，并因而带来出资时机，包含我国科技、媒体和电信（TMT）、澳大利亚公共事业、印度非银职业金融公司、印度出资等级债券、澳门博彩业、亚洲消费等范畴的部分发行人”。
本文源自：世界金融报
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刘强东在邮件中论述了他做出这一决议的布景。一来是，历经十几年埋头苦干，京东总算迎来了全面盈余的重要时间；二来是，本年7月26日，京东集团经过京东物流完成了收买德邦控股超越50%的股权，一起也吸纳了德邦十几万职工，其间大部分都是物流一线职工，也便是咱们了解的快递员。
京东从自建物流之初就选用全职职工，与一线快递员签署劳作合同、交纳五险一金，供给商业保险等多种福利及补助。所以，德邦物流的职工参加后，刘强东专门发内部邮件作此阐明，无疑是为了表达，将对新参加的职工天公地道。用京东的做法，来改进对本来德邦的一线快递员的权益保证，加强他们的归属感和取得感。
关于物流作业来说，用人本钱一直是最大的本钱压力。所以有不少物流企业，都短少自动给一线职工“转正”，为他们交纳五险一金的自动性。长期以来，快递员都归于灵敏用工形式，快递企业不与他们签定劳务合同，更喜爱选用劳务差遣、暂时用工等方法，来下降本身的劳务危险和办理本钱。曾有媒体走访调查，超越多半的快递员都没有签定劳作合同，归于暂时工，“五险一金”交纳不全成为常态。
尽管说，灵敏用工增强了人员的包容性，让更多人具有经过劳作实在改动日子的机会，也破解了快递作业“用工荒”的难题。可是这并不意味着，劳作者的根本权益就可以被“灵敏”处理。各方面的保证存在缺失，其实是增加了一线快递员的劳作危险，一旦产生工伤、事端或是劳作胶葛，维权难度很高，作业没有安心感，天然也就干不持久。所以整个作业人员流动性非常大，也影响了整体服务质量的提高。
（图片来历：京东物流官网）
因而，京东下降高管薪酬，而将保证和福利向一线职工歪斜的做法，在作业界确实具有标杆含义。除了完善“五险一金”的根本保证之外，京东集团还投入100亿建立“住宅保证基金”，为作业满五年以上整体职工供给无息贷款，一起，刘强东自己掏一个亿，建立“职工子女救助基金”，额定给职工再吃一颗定心丸。一家企业可以拿出真金白银，为底层职工消除后顾之虑，让一线劳作者过上面子的日子，确实展现出拿职工当兄弟的“义气”，也表现了高度的社会责任感，值得认可，值得赞赏，更值得推行。
以快递、外卖等作业为代表的灵敏用工形式，要健康有序地开展下去，增强一线劳作者的作业保证和权益维护势在必行。由于这些新式的服务业态，已逐步成为咱们日子不行短少的一部分。从业者干得心安，干得有劲，干得有庄严，才干为社会供给更好的服务，才干让咱们的日子更为便当和文明。完善相关办理制度，实在保证快递员的作业权益，也是近年来国家相关部分一直在大力推动的作业。
京东作为作业龙头企业，现已做出了优异的典范。期望其他企业都能从善如流，各项措施能赶快推动落地，为劳作者权益保驾护航，让有保证，有庄严，有盼头成为一线快递员的作业常态，让物流作业真正为经济高质量开展增加动力。
（来历：极目新闻）
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