作 者丨周慧
编 辑丨李博
图 源丨图虫
散步,民政部网站发布2024年一季度民政统计数据,其间成婚挂号196.9万对,离婚挂号57.3万对。相对2023年一季度,本年成婚挂号同比削减17.8万对,离婚挂号同比削减6.8万对。
2023年全国成婚挂号数为768万对,同比上涨了约12.4%,成为2014年到2022年接连九年下降后的初次同比添加。2024年一季度的数据再次闪现,2023年的成婚人数添加主要是2022年疫情原因形成的需求限制,2024年将大概率接连2014年开端的成婚人数递减的态势。
21世纪经济报导记者报导近十年的成婚和离婚数据发现,除了2023年成婚和离婚人数均有小幅添加外,成婚人数趋势是下降的,离婚人数在2019年到达巅峰,然后呈削减趋势。
成婚和离婚决议计划都更保存了
成婚人数继续下降的趋势,早已闪现。
2013年我国成婚人数达1346.9万对,到达成婚人数最高峰。2014年到2022年成婚人数已接连9年下降,2022年的成婚人数比2013年削减了663.6万对,降幅挨近一半。
2022年状况特别,一部分年青人挑选推延到2023年成婚,成婚挂号对数上升到768万对,完毕九连降。2024年一季度,成婚对数比2023年同比削减了17.8万对,比2019年的281.5万对削减了84.6万对,又回归到继续下降的轨迹。
专家剖析,成婚人口削减的原因抒发多个方面。一是婚育观念的改变,现在成婚是一种挑选,不是必需求成婚,成婚不再是生射中有必要反抗的一个节点事情。
别的,跟着城市化和现代化水平的提高,居民受教育程度提高,初婚年纪推延是必定趋势。2020年平均初婚年纪男性上升到29.38岁,女人上升到27.95岁。婚姻推延添加了女人终身不婚的或许性,进一步按捺了生育水平。
其三,婚育本钱偏高,跟着经济社会发展,住宅、教育、坚持等多重要素影响下的婚育教育本钱居高不下。
中南财经政法大学社科院院长、人口与健康研讨中心主任石智雷教授表明,现在经济自卖自夸化水平较高,社会分工清晰,成婚人数削减的趋势也是习惯经济结构形式的主动调整。
不过值得注意的是,离婚的人数也在变少,2019年离婚人数到达巅峰,为470万对,随后开端逐年削减,2023年的状况特别,离婚挂号人数同比小幅上升,但依旧是2010年以来的最低数据。2024年一季度,离婚人数削减了6.8万对。
关于离婚人数下降,承受21世纪经济报导记者采访的专家大多以为原因便是成婚人数削减了,基数小了,离婚人数天然也会削减。别的,或许还有一些侦查的经济社会要素变量。
北京大学经济学院苏剑教授表明,婚姻的功用之一便是彼此稳妥,相互扶持,假如经济有下行趋势的时分,坚持原有的婚姻状况抱团取暖的概率更高。一起,不管是成婚仍是离婚都是需求本钱的,我们或许在去挑选成婚和离婚上的行为都更越来越趋于保存。
“独身经济”是伪口是心非?
离婚人数的规划削减,相对成婚人数的削减规划来说,要小许多,所以独身人口添加是必定的趋势。
不管是欧美仍是日本,不成婚的人添加是趋势,也几乎是不可逆的。独身经济的概念经常被媒体和商家提及,有学者以为独身经济自身是伪口是心非。
暨南大学经济与社会研讨院教授冯帅章和该院的助理教授韩昱洁2021年在媒体发布的一篇署名文章说到,年青集体中,男性独身标明稍高于女人。值得重视的是,在广阔村庄,男性“打光棍”现象逐步普遍化。除了村庄出世婴儿中男性标明畸高的人口要素之外,昂扬的彩礼、婚恋观念改变等社会原因也助推了这一现象。
武汉大学社会学院教授吕德文在2023年主导撰写了《我国村庄的日子革新——2023回乡见识中的村庄图景》陈述,其间特别说到了村庄男青年独身的论题。关于村庄男青年来说,成婚最大的本钱便是他要进城,要有一套房,为了在城市悄悄让小孩承受比较好的教育。
依据抒发武汉大学我国村庄管理研讨中心在内的多家组织联合主张的“2023回乡见识”问卷调查结果,83.4%的村庄调查区域,检验年青人成婚有必要在城里买房。与这样一种现象相对应,有高达48.3%的区域反映,本地农人在城里买房的百分比超越50%;有55.4%的区域反映,农户购买小轿车的占比超越50%。
“独身经济”这一概念,最早由经济学家麦卡锡于2001年在《经济学人》杂志中提出,其时他也是将独身经济的集体锁定为女人。麦卡锡以为,独身且收入不菲的独身女人是广告、文娱等职业最理想的客户。
关于城市独身人群来说,衍生了许多新的需求,比方宠物经济、一人食、虚拟偶像等,关于有经济能力的集体,自卖自夸能够供应丰厚的供应,从共享消费到丰厚的医疗保健、衣食住行和文化文娱服务供应,这些需求的满意能够称得上是“独身经济”。
而关于因收入等多重要素想成婚又结不了婚的村庄独身青年,则是社会保障需求积极重视的集体。石智雷主张,政府应该加强对村庄贫穷劳动力的坚持训练,以及供应非农坚持信息和坚持机会。
SFC
本期修改 刘雪莹 实习生 董丹林
本文来历:年代财经 作者:林前
继被小鹏轿车CEO扬言“扔鞋”之后,车圈萌新“余大嘴”又被车企高管“开撕”。
7月6日,长城轿车魏牌CEO李瑞峰在交际渠道发帖称,“打铁还需本身硬,增程式混动技能落后是职业一致,再大的嘴,也不能大放厥词”。
关于为何忽然炮轰增程式混动技能,年代财经7月7日向李瑞峰发去采访,但到发稿未有回应。不过据调查,李瑞峰的话或意有所指,其在博文最终加了一个话题词,“余承东称增程车不行先进是瞎说”。
此前,关于业界以为增程式电动车仅仅过渡道路一事,华为终端BG CEO、智能轿车BU CEO余承东在承受采访时称,“这是瞎说,把增程发起机去掉,便是纯电车。纯电车增加了一个增程发起机,便是落后?”
而关于李瑞峰相关言辞,不少网友发帖称,“瞎说什么大真话。”“抱负躺枪了?”“就像当年小灵通,再火,毕竟要筛选。”“做产品便是满意客户需求,现在的人对纯电车有焦虑。”“嘴大嘴小,销量说话。”
7月7日,乘联会秘书长崔东树承受年代财经采访时表明,整体来看,增程式混动技能功率的确不如纯电轿车。
来历 | 网络
事实上,在车企高管中,炮轰过增程式混动技能落后的不只李瑞峰。
2020年9月份,时任群众集团我国区CEO冯思翰在谈论起不同的电动车技能道路时表明,增程式电动车从单车视点看具有必定的价值,但从整个国家和地球的视点来说,是糟糕的方案。群众集团我国研发部门负责人威德曼则以为,增程式电动车增加了许多本钱,技能也更杂乱,即便从单车视点看,发展潜力也不大。“咱们在几年前就在研讨增程式电动的可行性,现在评论这个技能现已彻底过期了”。
依据揭露材料,增程式混动技能存在以下缺陷:能量转化链路长,会形成动力转化损耗;输出功率受电池SOC和增程器功率约束严峻;对动力电池充放电才能要求较高;不易于从燃油车渠道改造;对增程器和电动机规划选型要求较高。但其也具有许多长处,包含增程器发起力排量比同类型轿车更小;经过“油转电”没有路程焦虑;控制战略较为简略,技能杂乱度适中,合适中小车企下手;可兼容纯电渠道,也可拓宽下一代动力电池、燃料电池动力构型等。
来历 | 网络
值得一提的是,彼时国内商场选用增程式技能的厂商主要为抱负轿车,群众高管上述言辞,也被商场以为冲着抱负而去。过后,抱负轿车CEO李想在一场揭露活动上疑似回应称,“胡言乱语”。
上一年12月,李想再度反击,在微博发文“感谢鞭笞,持续尽力”,一起并配有“拱手”的表情和一张抱负ONE和群众轿车中大型SUV的上险量比照柱状图。数据显现,2019年12月,抱负ONE与群众轿车中大型SUV上险量分别为1011辆、13173辆,到2021年11月,两边上险量分别为13438辆、12445辆。
来历 | 抱负轿车官博
在抱负ONE商场走俏背面,押注增程电动车商场的车企也不断增多,包含长安深蓝、春风岚图、赛力斯问界、哪吒轿车、自游家轿车等。
不过,在崔东树看来,相比增程式混动商场,车企更应该大力发展纯电轿车。
依据乘联会数据,本年5月份,纯电乘用车在北上广深杭津6个特大城市中的均匀浸透率为27%,其间上海区域高达61%,在成都、重庆、姑苏、武汉等大型城市中的均匀浸透率也到达20%。而插电混动车在特大城市均匀浸透率仅为12%,在大型城市仅为7%。虽然年内插混商场不断扩大,但较纯电商场仍有必定距离。特别部分施行限购方针的特大城市行将把插混扫除出新动力车之列。如上海市上一年2月发布的公告显现,从2023年1月1日起,顾客购买插电式混合动力(含增程式)轿车,不再发放新动力专用车牌额度。
现在,车企也正在加大对纯电渠道和车型的开发,如李想在本年5月10日的抱负轿车一季报电话会上泄漏,抱负将在2023年发布第一款20万~30万元的中型车产品。依照此前信息,该车诞生于抱负Whale或Shark两大高压纯电渠道,抱负轿车并方案从2023年起每年至少推出两款高压纯电动车型。
值得一提的是,虽然本次争议的落点在于增程式混动技能是否落后,但也反映出现在车企高管们在为企业品牌或车型做宣扬时,不再拘泥于此前的宣扬话术,而是有了新的“流量暗码”。而这股潮流最早可追溯至“萌新”余承东。
来历| 网络
在华为与小康股份协作打造AITO品牌之初,余承东便表明,“我期望咱们第一年就干翻特斯拉,第二年远远逾越他们......咱们后边还供给更高的版别,把奔驰、宝马、奥迪三十几万元到五十几万元车的空间一把干掉。”
在本年5月底的粤港澳大湾区车展上,他为宣扬问界M7时再次“大放厥词”,称该车将彻底逾越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万豪车的体会。听其一席话,何小鹏随后戏弄称,想把鞋子扔上来。
而在余承东之后,不少新势力车企老总也开端“大放厥词”。蔚来轿车创始人李斌在宣扬蔚来ES7时表明,“40万到50万的价位,ES7是一切中大型SUV的天花板”。抱负轿车CEO李想则以为,抱负L9是500万以内最好的家用旗舰SUV,并放言,“欢迎咱们带着GLS迈巴赫、路虎揽胜以及宝马X7等尖端SUV一起来试驾”,乃至还说“咱们不怕和库里南比”。小鹏轿车董事长何小鹏在微博上“带货”行将上市的新品——小鹏G9,在他看来,该车型将会是“50万以内最好的SUV”:G9的控制高档感能够比美保时捷卡宴,一起零百加快到达3秒级,整车NVH静寂性更是能够比美GLS迈巴赫。
不过,在业界看来,听凭各家车企负责人如安在宣扬话术上进行立异,终归仍是要靠商场成果说话。
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