行进在我国公路上的货车女司机
我国大约有1728万货车司机，承当着全社会74%的货运量和31%的周转量。他们终年行进在公路上，日子在货车的驾驭室中。除了男性，还有2.01%货车女司机从业者，依据这一份额核算，货车女司机从业人员超过了30万人——她们跟着车轮的翻滚，一向在路上奔走着支付着。上游新闻（报料邮箱：[email protected]）记者采访了解到，货车女司机往往承当着司机、押货工、洗衣、煮饭的使命。
来自辽宁鞍山的丽丽开车、跟车8年，将3岁的孩子留在家，驾驭17.5米挂车走遍大江南北；江苏宿迁的杨晓雅，曾因突发的意外状况，被迫在无人区单独守候车内货品，度过了绵长而孤单的两天两夜；来自江苏的祁倩倩脱离工厂流水线转而投身开货车的队伍，后来挑选从事路程救援，为更多在路上的卡友们供给帮忙。
杨晓雅驾驭货车抵达新疆。 图片来历/受访者供图
考场里仅有的A2驾照女重卡司机
货车司机是公路运送“毛细血管”中不可或缺的要害人物，他们为保证和改进民生做出了重要的贡献。相关数据显现，2020年，全职业共有1728万货车司机。还有查询数据显现，女人从业者占比为2.01%，他们一同完成了全社会货运量的74%以及周转量的31%。
谈价、接单、驾驭、卸货、装货……驾驭室表里，卡友们领会着日子的悲欢离合，也有一片归于自己的江湖六合。
来自江苏宿迁的杨晓雅是名90后，个头不高，瘦瘦小小的，长着一张娃娃脸，总是笑眯眯的。她打过零工，做过母婴店售货员，也曾在饭馆打过工。杨晓雅与货车司机的老公结婚后，她才逐步了解这一行，她发现货车司机在远程货运中常常需求驾驭数千公里，单独一人赶路极易感到疲乏。一般司机们会挑选两人一组伙伴，替换驾驭和歇息。为了陪同老公，杨晓雅考取了驾驭证，并担任副驾驭的人物，从“留守卡嫂”成为了一名货车女司机。
在跟车的第一年，杨晓雅夫妻俩有着清晰的分工，老公一般担任路况更为杂乱的白日和午夜时段，而杨晓雅则担任后半夜的值勤使命。
2015年，杨晓雅开端独立跑车，刚上手的是一辆4米2长的货车，随后连续换了更大的车，提高运力。2019年，杨晓雅又考取了A2驾照，与时俱进地换了辆半挂车，又再次与老公伙伴开车。
在考A2驾照时，等候考试的几十人里，只要杨晓雅一名女人。杨晓雅说：“有B2驾照的女人屈指可数，考A2的就更少了。”A2驾照的准驾车型为重型牵引挂车，它能够驾驭重型、中型全挂/半挂车，是最难考的货运驾照之一。考试时需求驾驭十多米长的半挂牵引车，仅科目二包含有16项场所驾驭查核。关于现已开货车数年的杨晓雅来说并不难，一次就通过了考试。
“很多人质疑女的能开好这么大的车么？可是我以为女人比男性更心细一点，例如他人拿的弯小，我就细心一些，就把弯拿大一点。”杨晓雅说。
在无数人愿望自驾环游我国时，杨晓雅已单独一人开着大货车足不出户，用车轮测量这片土地。
行进在路上，她往往无心看景色。“开车时需求坚持着清醒和专心，有时为了提神就猛喝咖啡，或许跟着车载音乐大声歌唱，真实困就会狠下心来扇自己耳光或许掐自己，以此来坚持清醒。”
在单调的驾驭日子中，她用短视频记载货车日子，在短视频渠道招引了几十万粉丝。“十天半月不回家、不交际，只要一个人在驾驭室里特别单调，所以拍短视频记载也是一种文娱方法。”
丽丽与老公一同驾车运送直升机前往哈尔滨。 图片来历/受访者供图
“十八般武艺”的女司机们
在杨晓雅刚开货车的那几年，正值电商职业蓬勃发展，运力需求急剧增加。她说，那时他们夫妻俩曾接过快递的货单，由于网购对时效性的要求极高，他们不得不轮番驾驭，在车内仓促吃饱，不敢多歇息。
近年来，杨晓雅发现货单的数量在削减，运费越来越低价，相对应的燃油费、过路费和养车费用等开支一项都不能少，这无疑加大了运营压力。一同，她也注意到，越来越多的女人开端参加跟车的队伍，一同面临这一职业的应战。
在很多的跟车女人中，一部分人与杨晓雅相同，通过考取驾照，身兼数职，既是司机又是帮工，还要担任押货和洗衣煮饭，扮演着多重人物。
辽宁鞍山的丽丽与杨晓雅相同，既是一名跟车卡嫂，一同也是一名货车司机，本年是她跟车的第8年。
跟车存在种种不方便利，她们为什么还要跟车？她们怎样作业与日子？
“咱们挣的都是辛苦钱，雇司机或许雇工更不赚钱了，我就一向跟车。”丽丽介绍。与雇工比较，妻子跟车明显更担任也更省心。有一次，丽丽与老公驴哥运送货品送往云南昆明，抵达时现已后半夜，接收方工厂现已下班不允许货车进入厂区内，在与门卫交流后仍被回绝。
无法之下，夫妻二人只能将车停在邻近，让一路驾驭的老公得以歇息。丽丽则今夜看护，忧虑油耗子趁机偷油。她坐在副驾驭上，从深夜一向据守到次日清晨六点，时刻坚持着警觉。“没办法啊，我只能紧盯着周围，忧虑东西和油被偷。大货车的一箱油往往价值大几千块，假如真的被偷了，那这一趟就白费了。”丽丽无法地说。
女司机们还要担任家务，面积不大的驾驭室内，麻雀虽小五脏俱全。杨晓雅在每次出车前都会备足日子物资，带着电锅和水壶，带着几个收纳盒，放置日子用品和食物。白日驾驭室内就成为她的灶台。“咱们不或许天天出去吃，一方面是节约，一同也图省劲，最常做的便是面条。”
丽丽则在车上放了车载小冰箱，能够多携带些食物。“咱们在时刻足够时，会带点排骨、鸡肉，在服务区遇到其他卡友也会招待对方一同炖点菜、煮米饭一同吃。”
这样的一餐饭也给货车日子增添了一丝温情与烟火气。可是大都时刻里，女司机们和老公一同作业在奔走的路程上——老公开车疲惫需求歇息时，女司机们便会在体系上插上自己的司机卡，顶替老公继续驾驭。
当老公驾车时，女司机们的时刻也被琐碎的作业填满：忧虑老公因疲惫而分神，一般会陪同对方谈天、递水，帮忙调查路况，她们也会在网上找货、配货。
回忆起最难忘的一次出车阅历，杨晓雅仍记忆犹新。2020年，杨晓雅与老公一同前往新疆，一路上车窗外的景色不断改变，从茂盛的山林到峻峭山路，又变成一望无际的荒山和戈壁滩。驾车行进在新疆无人区的戈壁滩上，沙尘暴悄然来临。暴风卷着砂石敲打在车身上宣布响声，远方的地平线被沙尘盖住，杨晓雅当即翻开双跳灯，缓慢行进。
虽然现已非常当心，但跟在她后边的货车仍是被第三辆车辆追尾，终究产生三连撞，杨晓雅的车也在事端中被追尾受损。为了处理交通事端，杨晓雅的老公和后车司机等人一同前往交警队处理事端。事端处理整整两天，为了看守车上的货品，杨晓雅单独在车上守候了两天。
她身处荒无人烟的无人区，四周是苍莽的戈壁滩，夜晚时分，车外漆黑一片，似乎整个国际只要她一个人，偶然或许会有一辆拉货的车通过。杨晓雅说：“我也不敢容易下车，忧虑会有狼出没。”就这样她度过了绵长而孤单的两天两夜。这次意外事端杨晓雅未能得到任何补偿，一切的车辆丢失只能由杨晓雅和老公单独承当，终究抵达时刻也不得不推迟了两天。
祁倩倩从事路程救援作业。 图片来历/受访者供图
来自江苏的卡嫂祁倩倩，被卡友们称为倩姐。2017年之前，她仍是一名工厂流水线女工，每天站在操作台旁继续作业十个小时。为了走出单调单调的日子，祁倩倩便考了驾驭证，和老公干起了货运。
尔后，她又发现在路上跑的司机常常遇到一些意外状况，遇到大大都状况都是在外跑车的老公产生事端，留守在家的卡嫂往往孤立无助，寻求救援。为此，她转而从事路程救援，为更多在路上的卡友们供给帮忙。
同为女人的祁倩倩，更能深切领会这些卡嫂们的境况。她们在老公产生事端后，不只要控制情绪，处理事端车的后续事宜，还要敏捷振作起来，支撑起家庭的重担，这让祁倩倩也愈加坚决了从事这项作业的决计。
丽丽在服务区搭起简略的灶头煮饭。 图片来历/受访者供图
路程和家庭一个都不能少
女司机们不只承当着更多琐碎的作业，也与老公一同承当职业的危险和压力。驾驭室中的她们，还面临着膂力、生理上的应战，却往往不被看见、不被了解。
在杨晓雅的谈论区，不止一次有这样的内容：“视频都是摆拍吧？女的还能开这么大的车？”“一个跟车的，有啥显摆的？”“看看你是什么驾驭证。”有一次，杨晓雅碰到一名货主，对方张嘴就说：“怎样是个女的？”
这样的言语，杨晓雅一般不会反击，而是用技能说话。“由于辩驳了也没有用，他人不相信你怎样解说也没有用。”一次，杨晓雅去给广州送货，货主发现开车的是个女人，货主就给杨晓雅的老板打电话提出质疑。“这个女的能行吗？”
杨晓雅以为，开车只分技能，不分性别。“后来我用开车技能把他们都征服了。”她骄傲地说。
身为货车女司机的杨晓雅，曾阅历过运费被拖欠、货主刁难的窘境，还曾遇到那些用不太尊重的口气称她为“拉车的”，“这应该是大大都司机们都曾有过的遭受。”
跟车也意味着与孩子别离。在跟车前，丽丽是一名全职宝妈，在孩子3岁的时分她挑选上车，而每次出车都是十天半月不能回家，有时乃至一个多月， 一年中的大大都时分，货车才是丽丽和老公驴哥的家。2023年过年前，丽丽出一趟车一去便是50多天。
孩子由于想妈妈上火，而在车上的丽丽也上火。“孩子从一出世便是我亲自带，一天也没脱离过我。”丽丽说。跟车初期，孩子就嘴上生出了火气泡，不得不住院。“前些年视频通话还没有这么便利，想孩子的时分就打打电话。这也是没办法，渐渐时刻久了也就习惯了。”丽丽说。
女人在公路跑日子也非常不方便利。洗漱洗澡上厕所必须到服务区处理，假如遇到女人的生理期，则需求更频频的要去上厕所。丽丽驾驭的17.5米长的挂车，在较小服务区进出都比较困难，只能坚持找到大一点的服务区才干歇息，遇到车流量大的时刻段，则需求20分钟以上才干再次动身。一同，大车每次泊车也愈加费油。“每次一刹车、泊车、起步，或许几块钱又没了。既费钱又耽误时刻，只能挺着。”丽丽说。
生理期是每一位女人司机都不得不面临的难题。关于单独驾驭的杨晓雅来说，有着更深入的领会。在这段特别的时刻里，女人的膂力、耐力都有所下降，而身边又没有能够替换开车的人。有一次杨晓雅由于身体不适，在行将抵达广州时难以坚持，只得将车停下时间短歇息。当她醒来后预备打火动身时，却发现本来大半箱的油居然见底了，原来是在她睡着时遇到了油耗子偷油。
终年的驾驭，这些30岁左右的女司机有些患上了肩周炎、颈椎病、腰肌劳损等职业病，“身体与同龄人比较或许要差一些，常常腰疼，车上备了一大堆药。”丽丽说。
与杨晓雅、丽丽、祁倩倩相同的女人货车司机还有数十万人，她们据守在驾驭室内，静静贡献着自己的力气。
“为货车女司机点赞，愿一切货车司机都能开开心心出车，平平安安回家。”这条留言也道出了网友对这个特别集体的重视和心声。
上游新闻记者 张莹
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