太平洋航运一季超灵活型货船日均租金跌8%

liukang20242个月前 (05-23)吃瓜知乎903

太平洋航运(02343-HK)发布，该集团于第一季度录得小灵活型及超灵活型干散货船的如期租合约对等基准的日均租金为9,080美元及10,400美元，较2018年同期跌落3%及8%，但是，公司体现仍较BHSI及BSI干散货船现货指数别离高出58%及38%。

值得注意是，公司的2019年的盈余体现将不会跟2018年般取得有偿契约拨备之回拨，预期将进步长时刻租借货船于本年的收支平衡水平。

公司于首季获交给两艘现代化二手货船(一艘小灵活型及一艘超灵活型)，该等货船是公司于2018年5月时许诺以发行股份付出一半总价值的四艘货船交易方式购买。公司亦获交给一艘公司于2018年年底许诺以现金购买的二手超灵活型干散货船，并完结出售一艘船龄较高及较小型的小灵活型干散货船，实际上以具吸引力的价格，以较大型及现代化的货船为船队更新。

年头至今，公司已许诺以现金购买别的三艘现代化二手超灵活型干散货船，预期将于未来三个月交给。在上述一切货船交给后，公司的自有船队将于7月增至115艘。连同租借货船，公司于第一季内合共营运均匀220艘货船。

2019年年头的典型季节性疲弱进一步遭到继续的中美交易纷争所影响，尤其是一般带动太平洋商场租金的美国谷物及大豆出口削弱。因为我国防止进口美国货品，美国出口交易倾向转移至往附近加拿大及墨西哥以及较近距离的非亚洲国家陆路出口。美国谷物出口总量于一月按年跌落1%，但海运出口(不包含加拿大及墨西哥)则跌落9%。

太平洋商场受我国对煤炭进口量的约束，以及我国新订通关惯例影响交易，如来自澳洲的煤炭及来自加拿大的菜籽油种子。澳洲及印尼的干散货出口亦因基础设施运作受气候影响而有所阻止。

但是，小灵活型及超灵活型干散货船商场受我国进口的七种首要小宗散货产品(包含谷物)所支撑，进口量于一月及二月较上一年同期添加7%，若不包含谷物则上升18%。虽然小宗散货交易继续添加，但我国铁矿石及煤炭进口量于本年首两个月跌落3%，削减对好望角型货船的需求。大型干散货船分部的商场心情亦遭到一月巴西的溃坝惨剧及其对长途铁矿石出口量形成的打乱所影响。

小灵活型及超灵活型干散货船船队于首季度净添加与上一年同期相同细微，并继续成为公司专心的长时刻货运商场分部复苏之正面要素。新制作货船的交给量按年跌落，小灵活型及超灵活型干散货船全球船队数目首季净添加约0.7%，上一年首季则为0.9%。小灵活型及超灵活型干散货船作废量继续处于极低位，但大型货船作废量因其分部货运商场租金大跌而大幅添加。

虽然首季货运商场疲软，二手货船价值安稳。ClarksonsResearch现在对目标船龄五年的小灵活型干散货船(现界说为37,000载重吨)之估值为1700万美元，上一年首季对目标32,000载重吨货船之估值为1550万美元。目标船龄五年的超灵活型干散货船(现界说为58,000载重吨)之现在估值为1700万美元，上一年首季对目标56,000载重吨货船之估值为1800万美元。

小灵活型新制作货船价格由上一年第一季的2250万美元升至2400万美元。新制作货船与二手货船的价格距离依然显着，减低业界订货新制作货船的意欲。小灵活型及超灵活型干散货船订单继续有限，大部分订单为较大型的干散货船。

跟着年头非典型的季节性大跌已成曩昔，小灵活型及超灵活型干散货船货运商场部分已复苏，但仍较上一年同期疲弱。与上一年相若商场现在正回软，但单个要素会使货运商场于本年度余下时刻较以往更为动摇。

虽然短期动摇，但鉴于小宗散货吨位航距需求继续稳健添加以及小灵活型及超灵活型干散货船船队添加削减，公司依然以为公司所专心的货船分部具有正面的长时刻根本要素。

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