榜首现场｜记者送外卖8小时挣不到100元，渠道引荐逆行道路

liukang20242个月前 (05-24)吃瓜知乎911

分明是红灯，冲过马路的是各色的骑手。在市民眼中，逆行、闯灯、超速……骑手是交通秩序最大的破坏者。外卖骑手这些违章行为是个人行为仍是还有原因？我决议应聘成为外卖骑手，在送外卖的体会中寻觅答案。

当了3天骑手，我发现，这锅不该由骑手背。（齐鲁晚报·齐鲁壹点爆料电话：0531-85193656；邮箱：[email protected])

最多一次会接12单，渠道指引逆行道路

7月9日，刚到外卖站点时还没有到午顶峰，站点门口聚集了许多外卖骑手。正值暑假，有许多挑选来送外卖的暑期工，站长把咱们叫到一同训练，“入职的第一周会有新手维护，一次最多接3单。比及成为老骑手，会依据后台的负载派单，或许一次会接12单。”

我曾想象他们或许会一同送四五单，而12单这个数量，仍是远远超出了我的预期。

在训练完毕后，站长组织了一位老骑手带我了解送餐的流程。接单、到店、取餐、送餐，看似固定的送餐流程却一开端就给我一个下马威——连续两个六楼的订单便让我上气不接下气。

我的师傅除了自己跑单，还在站点里担任新骑手的入职等作业，是一位经验丰富的老骑手，面罩、袖套一应俱全的他与短袖、短裤毫无防晒办法的我构成了明显的比照。在他带着我送餐的这一天里，我很快就能了解整个送餐的流程。但是师傅对我十分耐性担任，关于自己的安全却没有尽职尽责。渠道的派单会依据多种要素调整配送时刻，但咱们一同送的订单中，大都只要28分钟左右的时刻，订单数多了今后，就变得很严重。

许多时分，送餐地址都在写字楼内，遇上正午下班顶峰，电梯简直一层一停，有时分下电梯就要花费几分钟的时刻，而咱们却只能在电梯内干着急。时刻被揉捏后，对送餐线路十分了解的师傅也只能挑选闯红灯，而逆行更是粗茶淡饭。乃至，渠道公司规划的配送道路就在指引骑手逆行，这对骑手和其他行人的安全构成很大的危险。

送餐8小时，收入缺乏100元

在跟师傅学习一天后，我离开了站点，开端在渠道软件上单独接单。受限于骑手等级约束，我只能一同接3单，但这现已满足让我焦头烂额。其实比较于师傅28分钟左右的要求送达时刻，我的送达时刻遍及都在35分钟乃至40分钟以上，这个时刻假如只送一单的话，关于我这个新人骑手也十分轻松。但这也意味着低收入，想要多挣钱只能加大接单量。

在送餐的过程中，每逢手上有3个订单时，我就从心底感觉焦虑和手忙脚乱，假如再遇到耽误时刻的工作，超时就在所难免。比方许多不能上楼的写字楼，顾客一般只将写字楼的称号作为地址，比及了联络客人取餐，一般就要等几分钟顾客才干下来。在这样的突发状况下，我每天都会有几单超时订单。

正午送餐3小时、晚上送餐5小时，这8个小时的作业时刻看似不多，却需求我时刻打起十二分精力。午饭要比及过了午顶峰才干吃，晚餐只能抽暇敷衍一下，每天送完终究一单后我都已精疲力尽，在电动车上坐了一天的屁股无比生硬，头发早已由于戴了一天头盔而被汗水打湿。订单量最多的一天，我将电动车的电量跑完两次，送了22单，收入103元，却由于3次超时被扣6.2元，终究收入也没能超越100元。

在我送餐的过程中，即便是超时的订单，顾客也会在送达时向我道谢。让我分秒必争的不是由于惧怕顾客的刁难，而是超时后体系的扣款。看着身边一个个为了抢时刻奔驰而过的外卖骑手，让我觉得训练资料里“电动自行车时速不高于15km/h”更像是一句戏言。

在商家根本都能一同掩盖的当下，配送费和配送时刻就成了不同外卖渠道彼此对立的“主战场”。于我而言，大部分配送单价在三四元左右，想要进步收入只能靠添加一同接单量。但随着一同接单量添加，骑手将不得不面对超时扣款和差评投诉的危险，而大部分骑手挑选躲避的办法无非是逆行或闯红灯。

“逆行和闯红灯对外卖骑手来说便是粗茶淡饭。”一位相同入职不久的外卖骑手跟我说这句话时显得云淡风轻，他们现已习惯了用违章来对立超时，也习惯了渠道引荐的道路。但我骑着电动车送外卖时，深入感觉到对安全的保证不该如此云淡风轻。或许渠道应该衡量一下顾客是否真的会在乎三五分钟的推迟，然后延伸一下外卖员的送单时刻，不再划定逆行道路，是不是就能彻底解决这些问题？

（齐鲁晚报·齐鲁壹点客户端记者李静郭辰昊刘志坤）

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