长城再推哈弗酷狗，花式死磕燃油
长城再推哈弗酷狗，花式死磕燃油车。
2022年8月10日，哈弗狗品类旗下的第二款车型——哈弗酷狗正式上市，官方指导价12.38万元起。
这是一款定坐落年青人榜首辆车的酷狗车型，要与年青人榜首辆新动力轿车，做差异化的竞赛。
比方身为燃油车，哈弗酷狗在具有燃油车功用之余，经过V3.5咖啡智能渠道，完成了智能FOTA晋级及L2智能驾驭辅佐体系，以及ACC、AEB、交通标志辨认和超速报警等功用。
用哈弗品牌CMO张梦元的话说，哈弗是在用“内卷”的规范要求自己。
曩昔十年中，长城轿车曾凭仗哈弗品牌拿下我国SUV商场，乃至发明了2010到2019年间十年十冠的品牌神话。
但当年的领先者，逐步成为年代的追逐者。新动力轿车浪潮的冲击之下，长城仍在死磕燃油车，作为长城销量的扛把子，哈弗还在使出浑身解数，让燃油车的风吹得再久一些。
进入傍晚
长城力挺燃油车没错，但数据不会扯谎。
长城轿车SUV的乏力，从2015年初步闪现。从2015年初步，尽管长城轿车SUV仍然销量在前，但逐步与竞赛对手吉祥、长安等缩小了商场份额方面的距离。
SUV的销量疲软，预示着其正在进入傍晚，也是新动力走上历史舞台的初步。
2018年， 我国SUV销量增速初步进入接连三年的负增长，预示着我国SUV进入存量商场。从2021年下半年初步，新动力轿车加快对传统SUV商场的冲击。
如果说燃油车SUV一直在“温水”中浸泡，那么这锅水总算在2021年9月被煮沸——特斯拉Model Y以3.3万辆的月销量形如黑马一骑绝尘，逾越了哈弗H6的2.3万月销辆，终结了哈弗H6接连99个月SUV销量榜首的神话。
但对新动力轿车的未来，哈弗品牌和其背面的长城轿车有自己的主意。
“咱们发电只靠煤电，动力转化进程，实际上电动轿车并不节能环保，电动大巴比天然气大巴多100倍污染。”长城轿车董事长魏建军在2016年5月的股东大会上直言。
正因如此，长城轿车对新动力一直持“跟随者”的情绪——尽管长城轿车旗下现已推出不少主打新动力的品牌，但哈弗一直被长城轿车视作心头肉，尽管销量渐疲，但不忍抛弃，巴望有朝一日在燃油车范畴重整旗鼓。
解铃还须系铃人
哈弗之于长城轿车，无疑相当于企业的根本盘。
当以哈弗为代表的传统燃油SUV颓势渐显，求变成为哈弗的天性。已然轿车终究要由顾客买单，那么解铃还须系铃人，哈弗或许从顾客中可以找到解决方案。
美国学者普拉哈拉德2005年在《顾客王朝》一书中做出过预警：顾客正凭仗绝无仅有的个人阅历，在发明价值的进程中发挥着越来越大的效果。随同商场经济进入顾客主权年代，产品/服务的开发也出现小步快跑、快速迭代。
时过境迁，这一理论在哈弗身上获得了验证。
哈弗品牌CEO李晓锐在哈弗酷狗上市发布会上直言，哈弗正在从曩昔的产品思想（曩昔10年的SUV盈利）向用户思想（未来10年的用户盈利）改变。
在他看来，哈弗产品销量的继续攀升，与用户沟通的方法有密切联系。据李晓锐泄漏，哈弗品牌现在选用的安排架构3.0形式，可以做到一车一品牌一公司，完成直接、高效的用户直连。
早在2021年，哈弗就官宣了三项共创方案：
1.“造弗星方案”，旨在孵化KOC红人，让用户成为各自圈层的“哈弗网红”；
2.“造弗利方案”根据用户轿车售后范畴的需求，招募和扶持有商业资源的车主成为福利同享官；
3.“造弗动方案”则为喜爱运动、热爱生活的用户打造活动渠道。哈弗品牌还与B站敞开跨界协作，进一步了解Z代代用户的需求。
更为直接的用户共创形式是约请用户参加造车。
作为长城轿车中心科技沉淀的“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大全站自研渠道，就融合众创渠道绑定用户、开发者、Tier1级供货商、轿车主机厂、互联网企业等进行深度共创，让用户体会反效果于规划开发更智能的交互功用和更丰厚的用车场景。
本次哈弗酷狗的诞生，也阅历了近12个月的用户共创，其经过20场线上线下活动，与五百多位潮创官进行线下碰头，得到了三十多万条共创沟通的定见。
可以说，哈弗品牌确真实尽力地与用户深度绑缚在一起。
营销出圈
在车辆自身做足功夫，与用户直接“交手”的车企，初步愈加着重在品牌和营销上下功夫。
论题便是流量，更多流量就能更好变现。与用户“混”在一起的长城轿车愈加深谙这一铁律。
所以7月6日在微博上怒怼完余承东之后，李瑞峰升职了。
8月11日，长城轿车股份有限公司高档副总裁兼出售公司总经理、魏牌CEO李瑞峰升任长城轿车股份有限公司CGO（首席增长官），统管公司品牌事务。据悉，李瑞峰仍然会担任魏牌的事务，而且哈弗、欧拉、坦克等品牌CEO均向李瑞峰报告。
据业内人士称，李瑞峰发微博怒怼余承东的“增程式技能干流论”，称增程式混动技能落后是职业一致，一方面树立起技能人设，另一方面契合魏建军期望长城轿车论题“出圈”的要求。
据了解李瑞峰其人的网友表明，“李瑞峰自己的性情真的超级好！”网络与实际反差巨大，这一波“怒怼‘可谓是用心良苦。
随同轿车商场进入更多来自传统互联网等各行各业的玩家，轿车职业的玩法、打法也逐步趋于互联网化，车企高管在公共场所高调宣布言辞现已习以为常。
此前先有特斯拉CEO埃隆·马斯克在上海工厂完工时，放下身段高兴“尬舞”，后有华为常务董事、终端BG CEO、智能轿车解决方案BU CEO余承东公共场所炮轰竞品。
8月11日晚，“永久信任夸姣的工作行将产生”传遍各大交际渠道。造车新玩家、小米集团创始人董事长雷军更是用一段长达两个半小时，声情并茂的年度讲演带出一系列科技新品，引得米粉为崇奉买单。
各家车企高管走向台前，活泼在交际渠道与网友活跃互动，不仅能发明论题，更能带着自家产品火速“出圈”。长城轿车的一波“出圈”操作也是学到了互联网原住民的精华。
不过好的营销远不止于知名度，做好营销也仅仅车企在造车内卷年代，可以掌握的要素之一。
据了解，长城轿车还将撤销轮值总裁准则，长城轿车股份有限公司CEO将由现任长城轿车股份有限公司总经理穆峰担任。
长城轿车从魏建军和王凤英这对“男主内女主外”的组合走入“双峰”年代，或许也意味长城轿车行将进入全新的开展阶段。
结语
始于越野，兴于SUV的长城轿车，关于燃油车一直带有绕不开的情结，这或许这是推迟长城轿车进入新动力范畴的情感包袱。
处在当时开展节点，人们无法预判燃油车与新动力的结局，是并存亦或一方PK掉另一方，但可以必定的是，长城轿车在这个新动力甚嚣尘上的年代，仍然尽力坚持燃油车的进化。
哈弗酷狗的推出，是在SUV的基础上，为哈弗融入轻越野特点和年青潮酷的元素，也为长城轿车注入鲜活的血液。
事实上，坚持不跟随新动力潮流的长城和哈弗，也挺酷。
究竟年代的天平并不必定倾向于新动力，由于习惯年代开展的赢家，首先是拿得下商场的这批人。
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