刘艳钊还凭借友商抱负MEGA为自家的高山DHT-PHEV打了一把广告：“没有高铁造型，却有高铁头等舱版的享用。”弦外之音是，尽管魏牌的车型外观或许不如抱负MEGA那样有目共睹，但在驾驭体会上，却能给用户带来如同高铁头等舱般的舒适感触。　　刘艳钊的观点在长城魏牌内部好像十分共同。魏牌品牌高档总监吴昊也表明，魏牌会持续坚持以更抢先的混联DHT技能去带给顾客更多的体会价值。他以为，增程技能在某些场景有固定短板，比方馈电、爬坡、高速等状况会影响顾客的体会，所以他们坚决回绝增程技能。　　此前，抱负轿车CEO李想发文表明：“我国自主品牌，还在坚持多档PHEV的车企，会在未来一两年都转换成增程式的技能道路。这个判别能够2025年来验证。”