IT之家注意到，这并不是刘艳钊初次揭露表明不会运用增程形式。此前，抱负车 CEO 李想在微博表明：我国自主品牌，还在坚持多挡 PHEV 的车企，会在未来一两年都转换成增程式的技能道路，这个判别能够到 2025 年来验证。他还直接点名了长城和吉祥，表明它们都会转向增程。
IT之家 11 月 20 日音讯，混动车型的技能道路之争，在广州车展上再次升温。魏牌总经理兼任 TANK 品牌总经理刘艳钊在承受媒体采访时表明，魏牌将坚持全球抢先的混联架构，绝不运用增程。IT之家注意...
【CNMO新闻】近来，长城旗下的高端子品牌魏牌带来了全新的高山行政加长版。魏牌总经理兼TANK品牌总经理刘艳钊也亲临现场，再次强调了魏牌的品牌理念和技能道路。 刘艳钊重申，魏牌将坚持全球抢先的混...
判别一种道路、一款车型的成功与否，依托的是顾客买单行为，毕竟要看商场成果说话。
21世纪经济报导记者 宋豆豆 报导
继5月底粤港澳大湾区车展上被小鹏轿车董事长何小鹏吐槽“想扔鞋子上台”之后，近来华为常务董事、终端BG CEO、智能轿车处理计划BU CEO余承东的言辞再被魏牌CEO李瑞峰开怼。
7月4日，华为与赛力斯联合打造的轿车品牌AITO发布了第二款量产车——问界M7，搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程渠道，可油可电。
7月6日，借着新车上市的余温，余承东在交际媒体感叹增程式开展道路的远景——“充电桩的完善与遍及还需求时刻，增程形式是现在最合适的新动力车形式。”在为自家M7打广告之余，余承东“感谢李想开辟探究增程形式所支付的尽力与奉献。”
在抱负轿车CEO李想转发比心之前，李瑞峰发帖称“打铁还需本身硬，增程式混动技能落后是职业一致，再大的嘴，也不能大放厥词。”并手动加载了两个标签——#智能DHT是全球更好的新动力技能#、#余承东称增程车不行先进是瞎说#。
来历：21世纪经济报导 判别一种道路、一款车型的成功与否，依托的是顾客买单行为，毕竟要看商场成果说话。 21世纪经济报导记者 宋豆豆 报导 继5月底粤港澳大湾区车展上被小鹏轿车董事长何小鹏吐槽“...