长城高管再次重申：魏牌绝不运用增程
IT之家 11 月 20 日音讯，混动车型的技能道路之争，在广州车展上再次升温。魏牌总经理兼任 TANK 品牌总经理刘艳钊在承受媒体采访时表明，魏牌将坚持全球抢先的混联架构，绝不运用增程。
IT之家注意到，这并不是刘艳钊初次揭露表明不会运用增程形式。此前，抱负车 CEO 李想在微博表明：我国自主品牌，还在坚持多挡 PHEV 的车企，会在未来一两年都转换成增程式的技能道路，这个判别能够到 2025 年来验证。他还直接点名了长城和吉祥，表明它们都会转向增程。
其时刘艳钊就曾回应不会转向增程，他以为，从技能视点讲，增程串联体系仅仅混联 DHT 三大形式之一，比较内燃机发电再驱动这个转化功率来说，明显直驱功率更高，“从用户场景讲，咱们的用户在出游和行进中 34.7% 的路程，运用发动机高效区间的直驱形式。多挡混联计划的功率，具有肯定的优势，这不仅仅是运用本钱的问题，而追求是全场景掩盖的功率最佳。”
另一位被点名的吉祥控股集团高档副总裁杨学良也在隔天进行了回应，称将“一点点不动摇地推动三挡 PHEV。”
不过，也有人支撑增程形式，长安深蓝轿车 CEO 邓承浩就表明：技能没有好坏，用户认可便是王道，增程的确是能满意用户多样化需求的解决计划，依照现在的增长速度，友商不断参加，不需要 2025 年，增程年代的到来比咱们幻想中还要快。
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