咱们来这儿便是想看我国先进柔性制作到了什么程度｜走进标杆工厂
技能学习是安排性质的，不会自发地产生，有必要通过战略决策者的远见和决计才干发动。
——《走向自主立异》
文 / 巴九灵（微信群众号：吴晓波频道）
有时分提个好问题，比答案自身更触动听。
近来，在完毕了走进标杆工厂第七站——吉祥控股集团旗下最先进的轿车工厂极氪才智工厂的观赏后，一位女人企业家在包容了合计200多人的会场里，问了极氪智能科技副总裁赵春林一个问题：
咱们是国内一家做主动化产线和机器人视觉的抢先的公司，叫湖南视比特。
我方才在观赏您的工厂时，我看到，无论是涂装车间也好，总装车间也好，看到的主动化的一些公司仍是国外的，比方西门子、ABB、库卡这些大的公司。
其实咱们也在跟这些公司协作，他们是总包商，咱们是分包商，来替它们做数字化和主动化产线。我的意思是，其实这个活是咱们国内的主动化工厂在干的，可是为什么像极氪或吉祥这样一些干流的主机厂，在签总包订单的时分，往往会挑选国外的一些品牌。
我想知道咱们应该怎样前进自己，才干够让咱们自己国内的一些主机厂的品牌，便是首要可以被看上。
答案还没出，台下已是掌声一片。
吴教师在现场拍着手，不忘招待直播间里的8.5万多人次观众为她点赞。
赵春林暗示要话筒，预备答复这个要命的问题。
赵春林的一天
赵春林身上，有着典型的老制作业人的气质，一些通过训练后依然讳饰不住的腼腆，但谈起技能细节来就喋喋不休，在制作业倾尽半生，常常会说“假如你是做制作业的，那么就应该知道。”
这天上午，他的身份，是一个走进标杆工厂第七站——极氪的“当地导游”。
他要为200多位来访企业家，介绍观赏坐落宁波前湾新区、占地约1946亩的极氪新建的5G才智工厂。
极氪这家工厂想必是他心里的珍宝之一，介绍它的数字化才干时，他似乎一个对外展现奖状的家长，乐此不疲地一张张向人们细数“孩子”的优异。
在展厅，他说：
◎ 2018年头咱们就想要打破传统鸿沟，打造一座“智能、通明、灵敏、绿色”的奢华智能电动车专属工厂；
◎ 厂里都是光伏发电，今日天气不太好，所以光伏的利用率就20%多一点，夏天的时分可以逾越100%，咱们还能反向向市里的电网供电；
◎ 这家是5G工厂，数据显现，今日链接设备557台，今日收集数据222557行，累计收集数据318119284行；
◎ 这台是经受过旁边面磕碰测验的轿车，轿车每隔12.7厘米都有一个碰击点，国标、欧标、美标都要求只需其间一个点通过测验即可，但咱们撞了20多下。
在焊装车间，他指着上下挥臂的机器人说：“这是焊装车间，共有703台机器人，现在的焊装作业都由它们来完结，它们能操控好电流电压，焊点都有符号，所以传统车间里的火花四溅在这儿不复存在，更没有了浓郁的焊装气味。”
此外，他和作业人员还会常常提示造访的企业家们，沿着黄线内行走。
在黄线外，是由一列列二维码组成的“机行横道”，络绎着一台台赤色矮矮方方的AGV主动转移机器人，它们通过辨认地上的二维码来确认方向，转移着出产线需求的某个特定物料。
拖着物料的它们常常会晤无表情地擦过这群生疏的访客（有一次小巴走出了线，被碰到了，竟不由得喊了句不好意思）。
它们和其他机器人的存在，让焊装车间这个曩昔“劳作最密布”“滋味最难闻”“叉车和拖车”穿行的画面就定格在了曩昔。
在总装车间，他会拿出随身携带的激光笔，指着一个装螺栓的机器人说：曩昔螺栓都要人来拧，现在每个操控器都对应了一个螺栓，会依据核算一次性拧好；
不一会儿，激光笔又会pick上另一个装轮胎的机器人，背面依然是赵总供给的画外音：“咱们看到没，右边那个小机器人在摄影，这个相片会告知它怎样对准拧紧。现在这个左面的大机器人也要摄影了，然后轮胎就知道该怎样跟从主动拧紧装置，这是极氪独有的。”
企业家们就跟着他的激光笔走完全程。
企业家们5G式的发问
有点小惋惜的是，他面临的是来自各行各业的人，尽管据小巴不完全地了解，参与本次标杆活动的企业家许多都来自轿车产业的上下游，但总之免不了一些当地会有些“隔行如隔山”，有些人未必能体会到某些技能背面的含义。
比方，焊装车间的一体式压铸后端铝车身，是极氪人心里的光。
一体式压铸的工艺，本来只需特斯拉才有，极氪做成了，而且做得比它更强。极氪打造了全球量产最大的7200吨巨型压铸机，比特斯拉现在已投产的最大设备，还要高1100吨。此外，这一技能一次性削减近800个焊接点，在遇到冲击时，削减16%的变形量，前进11%的曲折刚度。
用赵春来的话说，要做到这一点十分难，对工艺、设备、模具的要求极高，而且还要和其他的资料相焊合，这儿有的是学识。
而这些对普通人来说，或许仅仅有着许多洞眼的钢板或铝板。有时分，看着他们一脸信息量过载的表情时，他会有一丝丝莫衷一是，像个没给孩子们解好题的教师。
但这不阻碍他从进工厂的那一刻起，就成为企业家们追逐的焦点。由于他自己的声响不大，带着麦克风，一旦离得远了，企业家耳机里的声响就不太明晰。
所以咱们都想离他近一些，咱们包围一一起，黄线区域都堆不下，他说话时，人们都尽量不作声，部队反常安静，但假如遇到一个歇息的空隙，问他的声响就没有停过。
极氪的库存压力大吗？
咱们现在都交给不过来
这个厂投入了多少资金？
现在投入逾越100亿元。
柔性出产的备货，怎样操控本钱？
哪些件去定制化是有挑选的，品种尽管许多，但彼此有穿插，咱们尽力做到总的品种可控；但要做到这个，靠人是不可的，有必要要依托数据才干快速呼应。
是说sku的组合才干吗？
是的，要做到制作、出售、供给链的协同。
在极氪的5G工厂里，这些问题也都“很5G”很未来，正如晚上几位企业家复盘时分说的那样，咱们来这儿便是想看看我国先进的柔性制作水平到了什么程度，咱们也猎奇，假如咱们的客户现已把数字化出产做到了这个份上，那咱们该怎样办。
但会场上这位女企业家的发问，显然是一切发问中最“卡脖子”的。
对此，赵春林务实地答复道：
我觉得制作业开展十分快，当然咱们还有一些中心的体系在比方你方才提到了西门子，西门子确真实工业范畴里边，现在没有人代替它，这是现实。
可是在周边的使用方面，极氪是敞开的。
伴跟着极氪智能工厂的诞生，其实咱们用了十分多的自主品牌的一些体系在里边，比方说工厂里用了许多光学辨认的体系，实践上便是自主品牌的。
这个期望咱们两方面共同尽力，从整车厂或者是咱们使用许多的这种主动化出产线，需求关于咱们的事务充沛的了解，然后可以和相关的比方说像你们这样的单位，可以在一同把咱们的事务了解的透，然后一同来开发。
你看咱们那个焊装车间，那个折边压机，那台压机咱们买的都是日本的，但到这个工厂咱们觉得这个技能，国内的企业必定能做好，那咱们坚决果断的觉得两边多方地去谈，把技能了解透，那咱们就可以把它完结自主品牌的这个供给。
在未来我信任，只需坚持把产品的质量、客户的需求能了解透，能做好，必定会有商场。
标杆工厂自身便是答案
从某种含义上来说，极氪自身也是这个问题的答案之一。
看到它，许多人想到它的母公司吉祥控股集团。
第一台吉祥的车是用榔头手艺敲出来的，而后来的一台台车，依照李书福的说法，是拆着丰田的车敲出来的；
再后来收了沃尔沃，对外看是一场蛇吞象的收并购，对内这何曾不是一次“拆车学习再敲自家车”的进程。
敲敲打打了几十年，吉祥敲出了极氪——一台可以任由用户通过App来定制的纯电动车品牌。
他们拥有极氪供给的157万种挑选，能随意拼装他们的车饰、沙发、轮子、外壳等等，相较之下传统轿车最多只能供给1000种。
数据也在验证这一点，上一年才建立的极氪宁波前湾新区工厂，累计已下线了6万台车，而其间绝大多数都是定制化下的孤品。
与此一起，这家工厂比前一个工厂国产化率又前进了30%多，已完结60—70%的国产化率。
路风教授在《走向自主立异》一书中写道：技能学习是安排性质的，不会自发地产生，有必要通过战略决策者的远见和决计才干发动。在战略学上，这叫做主动制作志向与现有资源之间的不匹配。超出安排现有资源，描绘一个长时间安稳的方针，为各个层次和各个功能范畴的举动供给始终如一的方向。
这相同也是咱们走进标杆工厂项意图一个含义地点：蓝图有时分需求一个更具象的图景来参照，需求与更多其他的“制图人”一同做经历沟通，乃至找到一个适宜的时机，加入到某一张蓝图傍边。
接下来，小巴再附上本次走进标杆工厂——极氪站的一些其他内容，他们分别是吴教师在极氪活动上的讲演，极氪智能科技CEO安聪明以及极氪智能科技副总裁赵春林在会场上的其他讲话，欢迎收看～
轿车职业被称为“工业革新的明珠”。
1886年德国人卡尔·本茨发明晰奔驰轿车，让德国成为全球最重要的轿车工厂之一。1908年美国人亨利·福特推出了T型车，把轿车工业面向第二个顶峰；美国接过接力棒，成为全球制作业的火车头。二战今后，日本的丰田发明晰精益出产的办理模型，又把轿车工业推到了一个新的范畴。
到1981年，日本的轿车产销量现已逾越美国。2008年，奥巴马就任今后，表明要重振美国轿车职业，但他去的不是“轿车之城”底特律，而是硅谷。他到硅谷去观赏的那家企业叫特斯拉，后来给了特斯拉一大笔低息贷款，要推进新能源轿车开展。
所以轿车工业的背面是一轮一轮的推进，一部轿车工业开展史，相当于一部人类的工业革新史。
当今我国现已成为全球新能源轿车范畴里最重要的力气之一。2022年我国的轿车出口量现已逾越了德国，成为全球第二大轿车出口国。曩昔咱们常常讲“弯道逾越”，但在轿车职业，咱们看到的现象叫做“换道逾越”。
在智能化革新的推进下，工厂里呈现了许多新的工业美学。咱们今日看了极氪的焊装车间和总装车间，发现仅仅一个焊装车间里边就有700多台机器人。咱们还看了轮胎的装置进程，上一年这儿还需求人和机器协作完结，现在通过对算法和机器人的迭代，现已可以直接通过机器手把轮胎装置到位。
但这个进程中人依然存在，依然是机器协作背面的魂灵。在智能化革新的进程中，人的才干也在产生迭代，原来是膂力才干，现在是智力才干，是机器的操作才干。
当一辆轿车可以有157万种挑选的时分，你就知道大规模定制、柔性化出产线现已进入到了每个职业，剩余的问题便是你在制作才干、出产工艺和交给环节上有没有或许完结这样的大规模定制。
制作业便是个投入的进程，越先进的出产线越可以下降用工本钱和原资料本钱，以及前进出产功率。所以我以为，未来五年内，大厂对中小企业的“降维式压榨”会继续产生。
轿车职业从奔驰到福特再到日系韩系车一路开展到现在，现已进入第四个跨越式的阶段——传统燃油车年代向智能电动年代的改动。
轿车工业是一个国家的工业基础的集中体现，我国正在阅历从轿车大国走向轿车强国的道路上，轿车职业也必定会强壮起来。今日咱们在极氪也看到，咱们现已取得了开始的效果，我也信任智能电动轿车年代的到来必定会加速我国轿车产业的开展。
我国轿车品牌的智能座舱现已走到了国际前沿，在智能驾驭方面，咱们在全球也处于十分抢先的方位。我国仍是全国际新能源轿车占比最高的国家，全国际一半以上的新能源轿车的商场就在我国，一半以上的新能源轿车也是在我国制作出产，而且这个制作出产不是简略的拼装，而是全产业链的开展。
轿车这个职业决议了有必要要国际化、全球化，有必要要把握中心技能。咱们今日在展厅看到咱们把轿车架构放在重要的方位，由于轿车整车的中心竞争力就在架构上。在燃油车年代，丰田和群众的成功也是由于他们把握了架构的中心技能才干。
吉祥前期在海外进行的一系列并购与协作，实践上便是为了可以很好地学习和把握轿车的中心技能，也便是整个轿车架构的研发制作才干，现实证明也取得了一个比较好的效果。
我记住第一次收买的是澳大利亚一家做主动变速箱公司，由于其时那个主动变速箱在我国是空白，都靠进口。收买它今后，咱们通过尽力成为了我国最早可以独当一面把握主动变速箱技能的车企。后来在2010年咱们又收买了沃尔沃，现在沃尔沃开展得很好，一起整个吉祥品牌也在快速地生长和开展。
假如依照全工艺流程来看，今日咱们在极氪才智工厂看到的或许还不到实践的1/10，各位今日看到的是一个十分巨大的、杂乱的、靠经历的堆集构成的极氪才智工厂。
最初规划极氪001的时分，关于传统的轿车造型类别来说，这是一款十分小众的车型。其时我的界说是，为什么不能把各个细分商场的产品优势整合到一个车型上？SUV的的长处是通过性好、安全、空间大，轿车的长处是坐起来更舒适、操控更好，旅行车的长处是装的东西多……尽管把这些优势整合到一个车型上很难，但恰恰这样做才或许是极氪品牌一个最好的起点。
成果证明，只需产品做得足够好，小众也可以变成群众。作为一个企业，不能总是跟从，要做引领，这个很重要。咱们许多时分都在说“你看他做得多好”，但这仅仅跟从。咱们必定要以一种引领的形式来做开发。
作为一个全新的高端智能电动车品牌，极氪的方针和愿景着重的便是寻求极致的用户出行体会。咱们今日在工厂看到的一切内容和细节，都是为了用户的极致体会而做的尽力。
2018年咱们筹建这个工厂的时分，我国的轿车工业现已高速开展了二十年，尽管现已呈现了增速放缓的状况，但跟全球比较还有十分大的开展空间，特别是新能源轿车职业，正以惊人的速度蓬勃开展。2022年1月—10月，新能源轿车的销量同比增加94%，商场浸透率到达25.1%，也便是说每卖100台车，其间就有25台是新能源轿车。
跟着新能源轿车的快速开展，轿车产业面临着剧烈革新，关于出产制作环节的应战也越来越大，其间之一便是定制化需求增加得十分快。已然商场需求定制化，咱们就要顺势而为，对传统制作业做出改动。
那么极氪要打造一个什么样的工厂呢？这是2018年头摆在咱们面前的课题。通过对职业和整个商场进行剖析之后，咱们明确提出了要打破传统的制作鸿沟，打造一座“智能、通明、灵敏、绿色”的奢华智能电动车专属工厂，完结从订单到交给的全流程数字化体系的再造。
到今日，咱们要点围绕着出产计划管控、智能排产、物料体系、制作履行体系、收购物流体系、质量体系这几大范畴，逐渐完结了智能化工厂的建造。对每个车间的工艺，咱们都用数字化的方法来进行模仿，来完结虚拟的拟合。
比方冲压机之间零件能不可以完结每分钟15次的传送？能不能达到节拍？模具、压机与主动化设备之间能不能协作得十分好？今日咱们在焊装车间，看到了700多台机器人之间的彼此协作，不管是把出产任务分配到每一台机器人身上，仍是让每一台机器人在理论的节拍内完结任务，都需求许多3D的、动态的仿真模仿。
在这个全数字化运营的工厂建成之后，我站在这儿跟咱们沟通，可以一起在手机上实时看到整个出产线的运营数据。通过数字化体系的建立，咱们的办理变得十分通明和扁平化，不再需求一层一层地报告，由于这些数据咱们的CEO也相同能看到。这也使得呈现问题的当地可以被清楚明了地开掘，因而咱们也能敏捷集中力气、调度资源去处理。
咱们的数字化体系覆盖了交互的每一个环节。在质量管控环节，出产现场每一个质量门的数据都是通明的，在仓储环节也是通过数字化办理，别的咱们现场看到的各种AGV小车也是通过数字化渠道进行调度，它们的运营功率都是通过背面的算法来不断优化。
通过三年多的预备，极氪智能工厂在2021年投入运营以来，无论是在出产功率、运营本钱、产品研发周期，仍是在不良品的操控和能耗利用率上，都取得了长足的前进。但智能制作不是咱们的意图，咱们的意图仍是继续地为用户发明价值，由于这是企业可以走远的最底子的确保。